Motor axial de 12,7 kg atinge 1.000 hp e redefine a densidade de potência

Motor axial de 12,7 kg atinge 750 kW de pico (~1.020 hp) com densidade de potência recorde, apontando avanços para EVs de alto desempenho.

Motor axial de 12,7 kg define novo recorde de potência

Um motor elétrico compacto, pesando apenas 12,7 kg, entrega pico de potência superior a 750 kW, o que equivale a pouco mais de 1.000 hp. A YASA, fabricante britânica de motores elétricos ligada à Mercedes-Benz e com base em Oxford, apresentou o segundo protótipo em poucos meses.

Como funciona esse design

O segredo é o arranjo axial flux, que organiza os componentes magnéticos de forma diferente do design tradicional, permitindo mais potência num pacote menor. O layout axial flux combina engenharia térmica avançada e embalagem otimizada.

Desempenho em números

• Pico: 750 kW (aprox. 1.02 mil hp) com densidade de 59 kW por kg.
• Operação contínua: entre 350 e 400 kW (aprox. 469–536 hp), o que representa cerca de 27,6 kW/kg de densidade.

Em contexto recente, rivais de alta densidade alcançaram no máximo cerca de 13–14 kW/kg no pico, como H3X e Equipmake, além de Donut Labs com 15,8 kW/kg. A nova unidade da YASA supera esses valores em múltiplos, chegando a quase quatro vezes o patamar dos melhores concorrentes.

Comparação entre motores de alta densidade

• Evolito D250: ~28 kW/kg
• Helix SPX177: ~25,4 kW/kg
• H3X/Equipmake: ~13–14 kW/kg
• Donut Labs: 15,8 kW/kg

A demonstração da YASA eleva consideravelmente a referência para motores axiais, superando rivais em densidade de potência.

Aplicações, produção e visão de futuro

O motor não depende de materiais exóticos, priorizando escalabilidade por meio de engenharia de precisão, gestão térmica e embalagem eficientes. O desenvolvimento contou com apoio do Advanced Propulsion Centre do Reino Unido, conferindo respaldo institucional.

A Mercedes-Benz já confirmou o uso de motores axiais da YASA em um próximo AMG de alto desempenho, ainda que o modelo final possa diferir do protótipo de bancada. Ao contrário de programas puramente de conceito, a abordagem da YASA aponta para uma trajetória voltada à escala.

Implicações para a indústria

Se comprovado em produção, esse design pode reduzir peso e permitir a integração de múltiplos motores sem penalidades, abrindo caminho para plataformas mais flexíveis, incluindo carros de alto desempenho e, no futuro, produção em massa. A gestão térmica e as técnicas de embalagem apresentadas podem influenciar o design de drivelines nos próximos anos.

O que você acha? esse tipo de motor pode transformar o design de veículos de alto desempenho ou permanecer no nicho? Deixe sua opinião nos comentários.