12,7-kg-Axialmotor erreicht 1.000 PS und definiert die Leistungsdichte neu

Ein 12,7 kg schwerer Axialmotor liefert eine Spitzenleistung von 750 kW (~1.020 PS) mit rekordverdächtiger Leistungsdichte und deutet auf Fortschritte für Hochleistungs-EVs hin.

12,7-kg-Axialmotor stellt neuen Leistungsrekord auf

Ein kompakter Elektromotor mit einem Gewicht von nur 12,7 kg liefert eine Spitzenleistung von über 750 kW, was etwas mehr als 1.000 PS entspricht. YASA, der britische Hersteller von Elektromotoren, der zu Mercedes-Benz gehört und in Oxford ansässig ist, hat innerhalb weniger Monate den zweiten Prototyp vorgestellt.

Wie dieses Design funktioniert

Das Geheimnis liegt im Axialfluss-Layout, das die magnetischen Komponenten anders als beim herkömmlichen Design anordnet, was mehr Leistung in einem kleineren Paket ermöglicht. Das Axialfluss-Layout kombiniert fortschrittliche thermische Ingenieurkunst und optimiertes Packaging.

Leistung in Zahlen

• Spitze: 750 kW (ca. 1.020 PS) mit einer Dichte von 59 kW pro kg.
• Dauerbetrieb: Zwischen 350 und 400 kW (ca. 469–536 PS), was einer Dichte von etwa 27,6 kW/kg entspricht.

Im jüngsten Kontext erreichten Hochleistungsrivalen wie H3X und Equipmake maximal etwa 13–14 kW/kg in der Spitze, ebenso wie Donut Labs mit 15,8 kW/kg. Die neue Einheit von YASA übertrifft diese Werte um ein Vielfaches und erreicht fast das Vierfache des Niveaus der besten Konkurrenten.

Vergleich zwischen Hochleistungsmotoren

• Evolito D250: ~28 kW/kg
• Helix SPX177: ~25,4 kW/kg
• H3X/Equipmake: ~13–14 kW/kg
• Donut Labs: 15,8 kW/kg

Die Demonstration von YASA verschiebt die Referenz für Axialmotoren erheblich und übertrifft Konkurrenten in Bezug auf die Leistungsdichte.

Anwendungen, Produktion und Zukunftsvision

Der Motor kommt ohne exotische Materialien aus und priorisiert die Skalierbarkeit durch Präzisions-Engineering, Wärmemanagement und effizientes Packaging. Die Entwicklung wurde vom Advanced Propulsion Centre des Vereinigten Königreichs unterstützt, was institutionelle Rückendeckung verleiht.

Mercedes-Benz hat bereits bestätigt, dass YASA-Axialmotoren in einem kommenden Hochleistungs-AMG eingesetzt werden, obwohl das endgültige Modell vom Prüfstandsprototyp abweichen kann. Im Gegensatz zu rein konzeptionellen Programmen deutet der Ansatz von YASA auf einen Weg hin, der auf Skalierung ausgerichtet ist.

Implikationen für die Industrie

Wenn dieses Design in der Produktion bestätigt wird, könnte es das Gewicht reduzieren und die Integration mehrerer Motoren ohne Nachteile ermöglichen, was flexiblere Plattformen eröffnet, einschließlich Hochleistungsfahrzeugen und in Zukunft der Massenproduktion. Die vorgestellten thermischen Management- und Packaging-Techniken könnten das Design von Antriebssträngen in den kommenden Jahren beeinflussen.

Was denken Sie? Kann diese Art von Motor das Design von Hochleistungsfahrzeugen revolutionieren oder wird sie eine Nische bleiben? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren mit.