Größe zählt: Wie BEVs nach Kategorien variieren

Analyse von BEVs nach Kategorien (A–E+F) in der EU, China und den USA, mit Fokus auf SUVs, Limousinen und MPVs sowie Trends bis 2026.

Kurze Zusammenfassung

Dieser Text überarbeitet die Analyse zur Aufteilung der BEV-Verkäufe nach Kategorien, wobei der Fokus ausschließlich auf BEVs liegt und LCVs ausgeschlossen werden. Die Kategorien folgen A (Stadtautos), B (Kleinwagen), C (Kompaktwagen), D (Mittelklasse) und E+F (Full-Size).

Wie die Daten strukturiert sind

Der Ausschnitt bezieht sich nur auf BEVs. Die Kategorien umfassen Pkw (Hatchbacks, Kombis und Limousinen), SUVs (einschließlich Crossover) und MPVs. Pick-ups und LCVs sind ausgeschlossen. In Europa und China werden Pick-ups nicht berücksichtigt, da sie nicht als Personenkraftwagen klassifiziert werden.

Überblick nach Markt

Unter den drei größten Märkten weist die EU-Struktur für BEVs die größte Ähnlichkeit mit dem globalen Standard auf, wobei Kompaktwagen den Mix anführen – dies könnte lokalen BEV-Herstellern zugutekommen.

China zeigt eine ausgewogenere Verteilung, da alle Kategorien einen Anteil von über 13 % aufweisen. Dies zwingt lokale Hersteller dazu, breite Modellpaletten für den Export in verschiedene Märkte anzubieten, von Italien, das Stadtautos bevorzugt, bis Russland, das größere Modelle mag.

Die USA stellen einen verzerrten Markt dar, da 77 % der Verkäufe in die Kategorie Mittelklasse fallen. Die Modelle Model 3 und Model Y machen fast die Hälfte des Volumens aus. Selbst wenn diese beiden Modelle entfernt würden, würde die Mittelklasse dominant bleiben; Kompaktwagen würden nur ein Drittel der Verkäufe von Full-Size-Modellen ausmachen.

Darüber hinaus entfallen für Exporte über 50 % der Verkäufe auf die Segmente A, B und C, was auf eine höhere Nachfrage nach kleineren Größen außerhalb der USA hindeutet. Außerdem haben Stellantis und Ford ausländische Aktivitäten; GM und Tesla konzentrieren sich weniger auf die kleineren Kategorien. GM verkauft kleine EVs von SGMW mit Chevrolet-Emblem; der Bolt, vor fast neun Jahren eingeführt, steht vor dem Ende. Die Debatte stellt weiterhin in Frage, ob die Präferenz für größere Fahrzeuge einen Teil des Szenarios erklärt oder ob das Angebot der OEMs die Optionen für kleine BEVs einschränkt.

Regionen, in denen BEVs vorankommen

In Südostasien und Lateinamerika fördern nur chinesische OEMs Elektrofahrzeuge robust; in Lateinamerika entfallen 86 % der BEV-Verkäufe auf chinesische Hersteller.

Attraktivität nach Fahrzeugtyp

Der amerikanische Markt bleibt stark auf SUVs ausgerichtet, die 70 % der Verkäufe ausmachen. In China sind Limousinen weiterhin relevant und repräsentieren 42 % des gesamten BEV-Volumens, was sich von anderen Regionen unterscheidet.

Im Label Sonstige weisen die USA aufgrund von Pick-ups, die 7 % des Gesamtvolumens ausmachen, ein höheres Gewicht auf. In anderen Märkten dominieren MPVs diesen Bereich. Die Präsenz von nur einem Elektro-MPV in den USA, dem VW ID.BUZZ, ist bemerkenswert, und viele MPVs in China sind PHEVs/EREVs und werden daher in dieser Zählung nicht berücksichtigt.

2020 vs. 2025 in Europa

Im Vergleich von 2020 bis 2025 verlieren die Segmente A und B an Bedeutung zugunsten der Segmente C und D; Stadtautos verkauften 2025 68.000 Einheiten gegenüber 77.000 im Jahr 2020, in einem BEV-Markt, der im gleichen Zeitraum um 251 % gewachsen ist.

Da OEMs Kompaktwagen gegenüber Mittelklassemodellen bevorzugen, stieg der Durchschnittspreis für BEVs in diesem Zeitraum an. Für 2026 deutet der Trend auf ein beschleunigtes Wachstum im Segment B (+65 % J/J) und ein Potenzial für A (+10 % J/J) hin, wobei neue Akteure in diesem Jahr hinzukommen (Renault Twingo, Dacia A-Segment, Smart #2), was die Optionen für City-EVs erweitert.

Fazit und Einladung zur Diskussion

Das Szenario deutet darauf hin, dass der Wettbewerb zwischen den Segmenten das Angebot und die Exportstrategien neu definieren könnte, mit einem wachsenden Fokus auf Kompaktwagen und Stadtautos. Und Sie, stimmen Sie zu, dass kleinere BEVs in den nächsten Jahren an Boden gewinnen werden? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.