718 en un giro: Porsche evalúa el regreso del ICE mientras el futuro del EV es incierto

Porsche considera traer de vuelta el ICE al 718 Cayman/Boxster, dejando en suspenso el futuro de las versiones eléctricas y revelando cambios en la próxima generación.

Giro en el 718: El EV podría salir de escena y regresa el ICE

Porsche estudia un cambio significativo en la estrategia del 718 Cayman y Boxster, según informes de mediados de febrero de 2026. La posibilidad de mantener versiones a gasolina junto al EV, que antes se veía como pivote, vuelve a ser discutida por la dirección.

Ahora, las variantes eléctricas podrían ser descartadas o pospuestas. Tras varios retrasos, el lanzamiento del 718 EV estaría en el limbo, descrito por fuentes internas como “infierno de desarrollo” (development hell). La escalada de costes y los obstáculos en la nueva plataforma del 718 son evaluados de cerca, mientras el recién nombrado CEO Michael Leiters busca un impacto rápido en los resultados financieros de la marca.

No es sorpresa que el golpe inicial haya generado reacción entre los fans; sin embargo, el texto no apunta a un regreso definitivo al ICE. Incluso con la posible descontinuación del EV, la línea Cayman/Boxster no debería morir, y la relación entre las dos generaciones continúa. Entre las características vistas en la generación 982, el motor 4.0L atmosférico presente en el GTS, GT4/Spyder y GT4 RS/Spyder RS tiende a permanecer exclusivo de esa era.

Volviendo al Futuro

Lo que viene para el 718 puede pasar por los modelos de alto rendimiento —GT4, GT4 RS, Spyder y Spyder RS—, cuya evolución debe ofrecer algún diferencial en relación con las demás versiones, posiblemente adoptando tecnologías ya usadas en el actual 911. Hay quien espera la integración del 3.6L T-Hybrid, con turbo eléctrico y una batería ligera de 400 voltios, para moldear los futuros coches de rendimiento del 718. En el 911 GTS, este conjunto entrega cerca de 532 hp y 449 lb-ft, números que pueden influir en la próxima generación del 718 GT.

La línea del 4.0 atmosférico parece tener su fin cerca con el 992.2 GT3, ya que el 992.2 GT3 RS fue confirmado con turbo. El cambio también podría incluir el GT2 RS, que podría incorporar un ligero híbrido para mantener la distinción frente al GT3 RS.

¿Qué viene después?

En resumen, Porsche no está siguiendo el camino de mantener el status quo. La marca continúa invirtiendo en cambios radicales en sus líneas, con o sin EVs, señalando un giro relevante para el portafolio.

Deje su opinión en los comentarios: ¿cree que el 718 necesita realmente una versión ICE para preservar la esencia de la línea, o el EV es el camino definitivo para los próximos años?