Alerta: venda su VE ahora, antes de que el valor se desplome

El mercado de vehículos eléctricos (VE) usados podría caer con la ola de devoluciones de contratos de leasing; entienda quién puede verse más afectado y cuándo actuar.

El mercado de vehículos eléctricos usados podría experimentar una corrección rápida en los próximos meses, a medida que una ola de devoluciones de contratos de leasing llegue a los concesionarios, presionando los precios a la baja.

Datos de la industria indican que, entre enero de 2023 y septiembre de 2025, más de 1.1 millón de VEs fueron arrendados. En el segundo trimestre de 2024, casi la mitad de los VEs en circulación ya estaban bajo contrato de leasing.

Además, los incentivos fiscales de hasta $7,500 dólares por vehículo contribuyeron a ofertas atractivas, aumentando el volumen de leases. Con la proximidad de la devolución masiva, la relación entre oferta y demanda puede cambiar rápidamente, favoreciendo a los compradores a corto plazo.

¿Qué está impulsando la caída?

• Devoluciones masivas de contratos de leasing previstas por Cox Automotive, que deberían inundar el mercado de usados en los próximos meses.
• El aumento de la oferta junto con una demanda más débil presiona los precios a la baja.
• Los rápidos avances en la tecnología de baterías y el mayor alcance de los modelos nuevos hacen que los VEs más antiguos sean menos atractivos en comparación.
• Tradicionalmente, muchos contratos de leasing tienen un valor residual alto, lo que incentiva la devolución en lugar de la compra al finalizar el contrato.

¿Quién puede sufrir más y cuándo?

Los modelos populares sentirán el impacto con mayor intensidad, incluyendo el Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq, Tesla Model 3 y Tesla Model Y.

Depreciación prevista (datos de CarEdge)

• Ford Mustang Mach-E: 57% después de 5 años
• Hyundai Ioniq 5: 60%
• Tesla Model 3: 61%
• Tesla Model Y: 61%
• Volkswagen ID.4: 63%

¿Qué pueden hacer los concesionarios?

Los fabricantes de automóviles y concesionarios deberán estar preparados con estrategias para proteger el valor de la flota usada, como incentivar a los clientes a mantener los leases por más tiempo o ajustar los planes de retención de clientes.

¿Y qué significa esto para compradores y vendedores?

Para quienes estén pensando en vender un VE, puede ser el momento de actuar antes de que la oferta aumente aún más. Mientras tanto, quienes buscan un VE usado pueden encontrar oportunidades, especialmente entre modelos con menor o mayor depreciación prevista.

Contexto adicional que moldea el escenario

Hasta septiembre de 2025 existía un crédito fiscal federal de hasta $7,500 dólares para VEs, lo que ayudó a que las ofertas de leasing fueran particularmente atractivas en la práctica. Entre enero de 2023 y septiembre de 2025, más de 1.1 millón de VEs fueron arrendados, y en el segundo trimestre de 2024 casi la mitad de los VEs en uso ya estaban bajo leasing. Los leases suelen ser de 36 meses, lo que sugiere que muchos vehículos regresarán al mercado de usados a partir de abril de 2026, aumentando la presión sobre los precios.

Si la tendencia se confirma, la depreciación de los VEs podría seguir acelerándose, al menos en los próximos meses, con algunas marcas y modelos más expuestos que otros.

Comente abajo: ¿tiene la intención de vender su VE ahora o esperar? ¿Qué modelo cree que sufrirá más con esta ola de devoluciones?