El Kushaq recibe un 'facelift' con cabina digital, masaje en el asiento trasero y más comodidad

El Kushaq trae novedades: aspecto renovado, techo solar, cabina digital de 26,03 cm, masaje trasero y motorizaciones con cambio rápido. Descubre qué ha cambiado.

Exterior renovado con un toque premium

La actualización de mitad de ciclo mantiene la base de la carrocería, pero eleva la presencia con iluminación LED en el frontal que recorre la parrilla, además de un parachoques rediseñado. La parrilla varía entre un acabado cromado en la versión Prestige y un acabado negro con franjas rojas en la Monte Carlo, reforzando el carácter de cada variante.

Las llantas de 17 pulgadas aparecen en dos estilos distintos: Radim en el Prestige y Vega Dual Tone en el Monte Carlo 1.0. En la parte trasera, dos luces traseras LED ganan una barra de iluminación continua que conecta los conjuntos, con el logotipo de Skoda iluminado en el centro. El conjunto gana un difusor sutil y un aspecto más moderno sin radicalismos.

Interior repleto de tecnología y confort

Todas las versiones pasan a tener techo solar. Mientras que las opciones de entrada traen cristal simple, las tope de gama cuentan con techo panorámico de dos piezas. El sistema de infoentretenimiento evolucionó a una pantalla de 25,6 cm con asistente de IA impulsado por Google Cloud; el cuadro de instrumentos es ahora digital de 26,03 cm con navegación 'turn-by-turn'. Todavía no hay cámara 360, un elemento que algunos competidores ya ofrecen.

El Climatronic funciona bien para mantener el ambiente estable y hay cargador inalámbrico, toma de 12V y dos puertos USB disponibles. Los asientos delanteros con ajuste eléctrico de seis vías y ventilación prometen comodidad para trayectos largos. El ambiente se refuerza con iluminación interior en dos colores y cuero sintético beige; en la versión Monte Carlo, el interior negro con costuras rojas se complementa con un 'décor' Nashik Red y pedales de aluminio.

Confort único: masaje en el asiento trasero

Un toque inédito en el segmento es la función de masaje en el respaldo trasero, accionada por botones debajo de las salidas de aire centrales. El efecto es suave y el recurso aparece como una de las novedades más comentadas de la mejora, favoreciendo viajes más largos.

Espacio, practicidad y rendimiento

Incluso entre los más cortos del segmento, el Kushaq ofrece 491 litros de capacidad de maletero, que puede subir hasta 1.405 litros con el asiento trasero 60:40 abatido. El techo solar panorámico está presente solo en las versiones superiores; las demás reciben un panel único.

En el apartado mecánico, hay dos opciones de motor. El 1.5 TSI de 110 kW trabaja con una transmisión DSG de 7 velocidades, ofreciendo 250 Nm de par y una respuesta suave para autopistas. El 1.0 TSI de 85 kW recibe una transmisión automática de 8 velocidades, con cambios rápidos para mantener el ritmo del vehículo.

En términos de manejo, la suspensión y la distancia entre ejes proporcionan una conducción estable, con una altura libre al suelo de 155 mm, suficiente para afrontar tramos menos cuidados sin comprometer el confort.

Seguridad y características prácticas

Todos los ejemplares vienen con elementos de conveniencia como limpiaparabrisas con sensor de lluvia, limpiador trasero, desempañador trasero y espejo retrovisor interior con ajuste automático de intensidad. Aunque el segmento espera paquetes de asistencia al conductor, el Kushaq no trae un conjunto ADAS específico para las condiciones de conducción en la India, lo que puede verse como una desventaja frente a algunos competidores.

Conclusión

Con esta actualización, el Kushaq consolida una propuesta de sofisticación sin alarde: interior bien equipado, motorizaciones modernas y un conjunto de comodidades que favorecen a quien conduce o viaja con frecuencia. En relación con sus rivales, se mantiene competitivo en términos de espacio, acabado y tecnología, pero el punto de ADAS puede influir en la decisión de ciertos compradores.

Invitación a la discusión

¿Invertirías en este 'facelift' del Kushaq por la combinación de masaje trasero, cabina digital y el equilibrio entre confort y dinamismo? Deja tu comentario con tu opinión y dudas sobre las novedades presentadas.