El mercado global de baterías para vehículos eléctricos debe crecer hasta 2035, con énfasis en las baterías de 50–110 kWh y el grafito natural.
Se proyecta que el mercado global de baterías para vehículos eléctricos crezca de 91,93 mil millones de dólares en 2024 a aproximadamente 251,33 mil millones para 2035, con una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) del 9,6 por ciento.
El segmento de baterías de 50 a 110 kWh debería liderar el crecimiento, satisfaciendo los requisitos de rendimiento y costo de los VE de rendimiento medio y alto. Modelos recientes ilustran esta tendencia, con el BMW i4 (2024) utilizando paquetes de 70,2 a 83,9 kWh y el Mercedes EQA 250 (2024) con una batería CATL de hasta 70,5 kWh.
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El grafito natural registrará el mayor crecimiento
El grafito natural es visto como el principal material en ascenso para ánodos, ofreciendo buena conductividad, densidad energética y costo competitivo. La demanda global de vehículos eléctricos amplía la necesidad de materiales de ánodo de grafito natural, con fuentes de suministro cada vez más sostenibles.
Recientemente han surgido iniciativas estratégicas en el sector; por ejemplo, la asociación anunciada en 2025 entre GM y Vianode para fabricar grafito sintético de ánodo a escala, con el objetivo de apoyar la producción de millones de vehículos eléctricos por año para 2030.
Los BEV dominarán el mercado
Los vehículos eléctricos puramente alimentados por baterías deben liderar la penetración, impulsados por la cero emisión y menores costos de mantenimiento a largo plazo. Las mejoras en la densidad de energía y la velocidad de carga ayudan a reducir la ansiedad por la autonomía, mientras que los incentivos gubernamentales globales fortalecen el movimiento.
En 2025, Suzuki presentó el BEV global eVITARA, con producción programada para 2025 y disponibilidad en varios mercados para mediados de año, lo que indica el esfuerzo de los fabricantes de automóviles para ampliar la oferta de BEV.
China domina APAC
China está bien posicionada para dominar el mercado de baterías en la región de Asia-Pacífico, respaldada por políticas públicas, una cadena de suministro madura e inversiones en innovación. En 2024, CATL presentó Shenxing Plus, una batería LFP con una autonomía superior a 1.000 km por carga. BYD también anunció planes para lanzar la próxima generación de la batería Blade en 2025. La presencia de grandes fabricantes de automóviles como BYD, Geely y NIO, así como de fabricantes de baterías como CATL, CALB y Sunwoda, fortalece el papel de China en la región.
Conclusión
A medida que la tecnología avanza y la demanda de vehículos eléctricos crece a nivel mundial, las baterías para vehículos eléctricos deben permanecer en el centro de la transición hacia soluciones energéticas más limpias.
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