Lamborghini cancela el Lanzador eléctrico por demanda casi nula y apuesta por los híbridos enchufables

Lamborghini archiva el Lanzador y migra hacia los híbridos enchufables, citando la baja demanda de vehículos eléctricos de lujo. Entienda los motivos y el escenario del sector.

Lamborghini confirmó que el Lanzador, su superdeportivo eléctrico aún no lanzado, ha sido archivado. En una entrevista con The Sunday Times, el CEO Stephan Winkelmann afirmó que la demanda de vehículos eléctricos de lujo es cercana a cero y que la marca priorizará los híbridos enchufables.

Detalles del Lanzador

• 1.341 caballos de potencia
• Cuarto modelo eléctrico de Lamborghini
• Anunciado en 2023 para lanzamiento en 2029, con precio estimado de US$ 300 mil
• Proyecto retirado a finales de 2025

Winkelmann dijo que invertir fuertemente en vehículos eléctricos completos sería costoso e irresponsable ante la demanda actual, describiendo la postura de la empresa tras más de un año de evaluaciones con clientes, concesionarios y datos globales.

Lamborghini no respondió a la solicitud de comentarios de Fortune.

Impacto en el mercado de lujo y el sector automotriz

La decisión de Lamborghini forma parte de un movimiento mayor entre marcas de alta gama que han reducido o pospuesto sus ambiciones eléctricas. Bentley pospuso su objetivo de vehículos eléctricos de 2030 a 2035; Porsche señaló recortes significativos en sus planes de electrificación; Ferrari redujo sus metas de vehículos eléctricos del 40% al 20% para fines de la década, manteniendo el Luce para 2028.

Stellantis: una depreciación de US$ 26 mil millones en vehículos eléctricos; Ford: un impacto de US$ 19.5 mil millones al pivotar hacia los híbridos, incluyendo la cancelación de la F-150 Lightning 100% eléctrica. La compañía anunció planes para lanzar una camioneta eléctrica el próximo año, con un precio inicial cercano a los US$ 30 mil.

Mercado global de vehículos eléctricos en cifras

Las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 20% en 2025, según Benchmark Mineral Intelligence, con China (+17%) y Europa (+33%) a la cabeza. En América del Norte, hubo una caída del 4%. La consultora señala un matiz: la demanda aún carece de un impulso sostenible frente a objetivos de electrificación más suaves y la desaceleración en China.

La emoción x la electrificación

Winkelmann señala que la emoción asociada a los motores de combustión sigue siendo un argumento fuerte para el público de lujo. Los vehículos eléctricos actuales, según él, no transmiten esa conexión emocional. En su opinión, los híbridos enchufables combinan la agilidad eléctrica con la potencia del ICE, satisfaciendo la expectativa sensorial de los clientes.

Ferrari, por su parte, ha dejado claro que pretende preservar el rugido de sus coches de combustión a través de mecanismos de amplificación patentados, destacando el carácter emocional que busca el público.

Regulación y plazos finales

El Reino Unido planea eliminar la venta de diésel y gasolina nuevos para 2030. En la Unión Europea, las nuevas normas apuntan a la prohibición de coches propulsados por combustibles fósiles en 2035, con objetivos de reducción de CO2 del 55% para 2030. Lamborghini, al ser un fabricante de bajo volumen, tiene exención hasta 2035, citando una baja huella ambiental por un recorrido estimado inferior a 2,000 millas anuales.

Winkelmann también indicó que hasta 2030 la compañía aún tendrá una línea de híbridos enchufables, manteniendo el enfoque en la transición gradual. Advirtió que 2030 representa un hito difícil, y que el sector necesita reaccionar con rapidez para no perder terreno, aunque sin descartar posibilidades futuras — Never say never, but only when the time is right.

Conclusión: ¿qué esperar?

Aunque el lanzamiento de un Lamborghini 100% eléctrico no es inminente, el ejecutivo señala que la casa continuará explorando la electrificación a través de híbridos enchufables, manteniendo el objetivo de rendimiento sin renunciar a la experiencia sensorial que esperan los aficionados.

Comentario del lector: ¿qué camino cree que tomará el sector de lujo: híbridos enchufables o vehículos eléctricos puros? Deje su opinión en los comentarios a continuación.