Lamborghini interrumpe el EV y se centra en los híbridos enchufables hasta 2030

Lamborghini cancela los planes de un vehículo 100% eléctrico y apuesta por los híbridos enchufables hasta 2030, citando una demanda reducida entre los clientes adinerados.

En un movimiento estratégico, Lamborghini anunció que no lanzará un vehículo totalmente eléctrico y, en su lugar, se centrará en modelos híbridos enchufables. La marca italiana dijo que la demanda de superdeportivos propulsados por baterías entre su base de compradores ricos estaba retrocediendo.

El concepto Lanzador fue presentado en 2023, indicando que el Lamborghini eléctrico se lanzaría al mercado antes de 2029. Sin embargo, el CEO Stephan Winkelmann dijo al Sunday Times que desarrollar vehículos eléctricos podría convertirse en un hobby caro para la marca, con la curva de aceptación entre los clientes cayendo casi a cero.

Ahora, el Lanzador será reemplazado por un híbrido enchufable, lo que significa que la gama Lamborghini consistirá solo en híbridos enchufables para 2030. Mientras tanto, la compañía planea continuar produciendo vehículos con motor de combustión interna mientras sea posible.

Lamborghini, controlada por Volkswagen a través de Audi, entregó un récord de 10.747 coches a nivel mundial en 2025. Según la compañía, los resultados fueron impulsados por el éxito de la estrategia de hibridación, recibida con entusiasmo por los clientes de todo el mundo.

Modelos y precios clave

• Revuelto híbrido, a partir de US$ 609.000.
• Urus PHEV, a partir de US$ 252.007 y es la única variante del Urus para el año modelo 2026.
• Temerario híbrido, a partir de US$ 390.000.

El híbrido Temerario completó la transición, llevando a que cada Lamborghini ofrezca una opción híbrida.

Winkelmann afirmó que a los entusiastas de los coches deportivos les resulta difícil encontrar una conexión emocional con los vehículos eléctricos, y que el sonido de un motor de combustión interna todavía se valora.

Explicó que invertir fuertemente en el desarrollo de vehículos eléctricos en un momento de demanda incierta sería demasiado costoso e financieramente irresponsable para los accionistas, clientes y empleados. En su opinión, los híbridos enchufables ofrecen lo mejor de ambos mundos, combinando la agilidad de la tecnología de baterías con la emoción y potencia de un motor de combustión interna.

Además de los titulares automovilísticos, vale la pena mencionar que Natalie Neff ha construido su carrera profesional en torno a los coches, con una trayectoria que incluye una Honda Ridgeline 2017, un VW Beetle 1972, una Ducati Monster de 1999 y una Schwinn morada y blanca de cinco velocidades que ahora está en el garaje.

¿Qué piensas de este giro de Lamborghini: los híbridos enchufables o los vehículos eléctricos todavía tienen cabida? Comparte tu opinión en los comentarios a continuación.