Las ventas de vehículos eléctricos en Sacramento caen en 2025 con el fin del crédito y el peso de la política sobre Tesla

En 2025, las ventas de vehículos eléctricos en la región de Sacramento sumaron alrededor de 19.900 unidades, una caída del 8% en relación con 2024, según datos estatales que abarcan los cuatro condados: Sacramento, Yolo, El Dorado y Placer.

De manera similar al resto de California, los vehículos eléctricos representaron el 23% de las ventas de automóviles en 2025, frente al 25% en 2024, según Veloz, asociación que promueve la adopción de vehículos eléctricos.

Caída de Tesla en medio de cambios políticos

Las ventas de Tesla sufrieron un retroceso acentuado. El CEO Elon Musk adoptó posturas políticas controvertidas a principios de 2025 y hubo el fin de un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, factores que contribuyeron a la caída. Datos analizados indican que los condados con mayor participación de votantes que apoyaron a Harris en 2024 registraron mayores caídas en las ventas de Tesla el año pasado.

En la región de Sacramento, las ventas de Tesla cayeron un 23% en el condado de Sacramento, más del 30% en el condado de Yolo, ≈16% en El Dorado y ≈12% en el condado de Placer, siendo Yolo el que presentó la mayor proporción de votantes de Harris y Placer la mayor concentración de votantes de Trump.

Gil Tal, director del Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos en UC Davis, señala que parte del movimiento de consumidores hacia otras opciones puede reflejar la percepción de que comprar un vehículo eléctrico de Elon ya no es tan atractivo como antes. Si el perfil público de Elon fuera diferente, las dinámicas de Tesla podrían haber sido distintas.

Fin del crédito fiscal y cambios regulatorios

En octubre, finalizó el crédito federal de US$ 7.500 para nuevas compras de vehículos eléctricos. Las ventas aumentaron poco antes del final, pero cayeron bruscamente después de su terminación. La administración ha buscado reducir los incentivos a los vehículos eléctricos, mientras que la EPA comienza a flexibilizar las normas de eficiencia de combustible, lo que puede influir en las decisiones de los fabricantes de automóviles.

Según Tal, tales cambios reducen el impulso público para la producción de vehículos eléctricos, lo que puede tener profundos impactos en la adopción por parte de los fabricantes y, consecuentemente, en los futuros lanzamientos de modelos eléctricos.

Retraso en la oferta frente a la demanda

Tal afirma que la demanda de vehículos eléctricos asequibles sigue siendo alta en California, pero la oferta no sigue el ritmo. Los fabricantes enfrentan altos costos iniciales y, a menudo, sopesan el retorno financiero en comparación con los vehículos a gasolina.

Josh D. Boone, director ejecutivo de Veloz, mantiene una visión más optimista, destacando que, a pesar de la caída en 2025, las cifras indican estabilidad relativa en medio de cambios políticos. Señala un mercado con opciones cada vez más diversas y con mayor alcance, además de un mercado de usados robusto que facilita la entrada de nuevos compradores.

Boone también afirma que continuará habiendo oferta de vehículos eléctricos, previendo más modelos asequibles a medida que avanza la curva tecnológica. Veloz reúne a grandes fabricantes entre sus miembros, lo que sustenta la expectativa de aumento en la disponibilidad de vehículos eléctricos asequibles en el futuro.

Phillip Reese es colaborador habitual y escribe la sección Numbers Matter para Abridged.

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