Mercedes-Benz apunta a China para la tecnología de vehículos eléctricos (EV) del futuro

Mercedes-Benz podría usar la tecnología de Geely en la nueva plataforma Phoenix, con liderazgo de I+D en China y señales de reversión en el liderazgo tecnológico automotriz.

Mercedes-Benz está evaluando usar tecnología desarrollada por Geely para la próxima generación de vehículos eléctricos, con la plataforma Phoenix en el foco. El movimiento confirma el peso creciente de la tecnología china en el mapa de innovación automotriz y resalta que Geely ya posee participación en el grupo Daimler. Además, las marcas ya han colaborado en varios proyectos a lo largo de los años.

¿Qué es Phoenix y cómo puede cambiar la gama de entrada?

Fuentes citadas por 36Kr indican que el proyecto gira en torno a la arquitectura con nombre en clave Phoenix, que podría sustentar la futura generación de modelos de entrada como Clase A, CLA, GLA y GLB. En lugar de que cada componente sea desarrollado enteramente por Mercedes, la compañía estaría evaluando la GEA de Geely como columna vertebral de la plataforma. El sistema que coordina la comunicación entre los módulos del vehículo es esencial para funciones como la asistencia al conductor y el infoentretenimiento.

Mercedes ya estaría probando el concepto con la versión más reciente de la GEA 4.0. La expectativa es que la plataforma Phoenix llegue alrededor de 2030, sustituyendo gradualmente la actual MMA que sirve de base para el CLA eléctrico. El objetivo también incluye hacer que los vehículos sean más fáciles de reparar, alineándose con una visión de mantenimiento simplificado.

Papel de China en la estrategia de Mercedes

Según la información, Mercedes ha reorganizado partes de sus operaciones de desarrollo, asignando a su centro de I+D en China un papel de liderazgo. De confirmarse, este movimiento representaría un giro histórico para una empresa con más de un siglo de tradición, cuya innovación siempre tuvo una fuerte raíz en Alemania.

A su vez, China se está consolidando como polo tecnológico con la capacidad de reducir costos sin sacrificar calidad, especialmente en software, baterías y electrónica avanzada. Tecnologías como los sensores LiDAR se están volviendo más accesibles, lo que acelera la adopción de soluciones avanzadas en el sector.

Impacto en el ecosistema automotriz global

No es un caso aislado: otros fabricantes occidentales también miran hacia China. Volkswagen ha invertido en XPeng y Stellantis ha firmado una empresa conjunta con Leapmotor para avanzar en vehículos eléctricos. En paralelo, Ford ya exploró la posibilidad de permitir que fabricantes chinos fabriquen vehículos en EE. UU. a cambio de tecnología.

Entre los consumidores, una encuesta reciente señala que el 69% de los compradores de la Generación Z consideraría una marca china. Mientras tanto, marcas como Audi ya operan con una presencia dedicada en China para vehículos eléctricos locales. El escenario sugiere un cambio en el flujo tradicional de conocimiento tecnológico, con el eje de innovación desplazándose cada vez más hacia China.

¿Qué significa esto para ti?

El avance de la plataforma Phoenix respaldada por China puede redefinir la competitividad en el mercado de vehículos eléctricos de entrada, al tiempo que refuerza la cooperación entre fabricantes europeos y chinos. ¿Qué crees que aportaría de ventaja esta colaboración a Mercedes y a los consumidores?

Comentarios: cuéntanos qué opinas sobre este movimiento. ¿Crees que depender de la tecnología china es un hito estratégico o prefieres que Mercedes mantenga el desarrollo principalmente en su origen europeo?