Las ventas de vehículos eléctricos nuevos caen en febrero, mientras que el mercado de usados gana impulso, con precios a la baja y existencias limitadas.
En febrero, el mercado de vehículos eléctricos mostró señales mixtas: los compradores de VE nuevos retrocedieron, mientras que el segmento de usados cobró fuerza, respaldado por la caída de los precios y los ajustes de inventario.
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Ventas de VE nuevos en febrero: cifras y matices
Las ventas de VE nuevos se situaron en torno a las 69 mil unidades, una caída del 27% en relación con el mismo mes del año anterior. En comparación con enero, hubo un aumento del 5,8%, lo que representa aproximadamente el 5,8% del total de ventas de vehículos nuevos.
Precio, incentivos y liderazgo del mercado
Quienes compraron VE nuevos pagaron menos que en el pasado. El precio promedio se situó en US$ 55.300, acercándose a la brecha con los coches de gasolina. Los incentivos sumaron, en promedio, US$ 7.870 por vehículo, lo que corresponde a poco más del 14% del precio promedio de transacción.
Tesla sigue liderando, los rivales ganan terreno
Tesla mantuvo el liderazgo, vendiendo alrededor de 38.500 unidades, pero su cuota se desplomó un 4% mes a mes. Los rivales comenzaron a recuperar espacio en el radar de los compradores.
- Chevrolet registró un fuerte mes, con una demanda al alza del 70% en comparación con enero.
- Hyundai y Toyota también avanzaron, mientras que Ford y Nissan quedaron por debajo del promedio de VE.
El mercado de usados en ascenso
Mientras tanto, el sector de usados vive un momento de inflexión. Las ventas crecieron casi un 29% interanual, totalizando casi 31 mil unidades.
El precio promedio de los VE usados cayó a poco menos de US$ 35.000, una caída superior al 8% en relación con el año anterior, lo que hace que muchos modelos sean más atractivos frente a sus equivalentes de gasolina.
Existencias y comparación con coches de gasolina
El inventario de VE usados se está volviendo más ajustado: actualmente, hay alrededor de 42 días de existencias en circulación, variando para situarse ligeramente por encima de los niveles de los vehículos de gasolina por primera vez en casi un año.
En resumen, el movimiento sugiere que parte de la demanda ha migrado de nuevos a usados, y el entorno de descuentos mantiene el interés del consumidor eléctrico.
¿Qué piensa usted sobre esta transición? Deje un comentario con su análisis: ¿es este cambio duradero o solo una corrección a corto plazo?
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