BYD Seal 06 break : la réglementation révèle une version hybride avec 210 km d'autonomie électrique

Des documents réglementaires révèlent la BYD Seal 06 break hybride, dotée d'une batterie de 34,275 kWh et d'une autonomie WLTC de 210 km.

Aperçu technique

Selon l'enregistrement du MIIT, la Seal 06 break utilise un système hybride rechargeable basé sur un moteur essence atmosphérique de 74 kW, associé à un moteur électrique pouvant atteindre 175 kW. La batterie affiche 34,275 kWh, offrant jusqu'à 210 km d'autonomie électrique selon le WLTC. La chimie de la cellule et le fournisseur n'ont pas été divulgués.

Le document classe le véhicule comme une nouvelle voiture particulière avec propulsion hybride rechargeable. Les détails sur la configuration de la transmission n'ont pas été précisés, et il n'y a aucune confirmation s'il s'agit d'une traction avant ou d'une autre configuration. Le matériel d'assistance pourrait inclure un lidar sur le toit en option. Il y a également une liste de capteurs : radar avant et arrière, caméras dans les rétroviseurs extérieurs et une caméra arrière.

Contexte du produit

Le break conserve la ligne de design de la berline Seal 06. L'avant présente des phares fins et l'emblème BYD en anglais. Le pare-chocs inférieur montre une ouverture trapézoïdale inversée avec des persiennes en forme de losange des deux côtés. À l'arrière, on trouve une barre lumineuse continue et un becquet de toit avec le feu de stop surélevé.

L'arrière comprend une caméra montée près de l'ensemble du becquet, et l'essuie-glace arrière est en option. Les dimensions de la carrosserie sont de 4850 mm de longueur, 1890 mm de largeur, 1505 mm de hauteur, avec un empattement de 2790 mm. Il existe des options de roues allant de 16 à 18 pouces et plusieurs configurations extérieures, telles qu'un toit panoramique et différents éléments de finition sur les fenêtres et les pare-chocs.

Positionnement sur le marché

BYD n'a pas révélé les prix pour la version break dans l'enregistrement. À titre de référence, la Seal 06 DM-i break a été lancée avec des prix commençant à 109 800 yuans et allant jusqu'à 129 800 yuans pour les versions les plus complètes.

Le modèle élargit la gamme Seal 06 au style break, suivant l'intérêt récent pour les breaks électriques en Chine. D'autres initiatives telles que la Zeekr 007 GT estate, la Nio ET5 Touring et des projets soutenus par Huawei apparaissent également en phase de test ou de développement.

Contexte de l'industrie

BYD ne cesse d'étendre la gamme Seal depuis ses débuts dans la gamme Ocean, ajoutant de nouvelles carrosseries et variantes de motorisation pour couvrir différents segments.

Sur le marché chinois des hybrides rechargeables, les constructeurs promeuvent des batteries plus grandes pour étendre le fonctionnement électrique, cherchant à trouver un équilibre entre les hybrides traditionnels et les BEV pures.

Perspectives

L'enregistrement du MIIT confirme que BYD prépare une version break de la Seal 06 avec propulsion hybride rechargeable et une plus grande capacité électrique. Des détails supplémentaires sur la chimie de la batterie, la configuration de la transmission et les prix sont attendus à l'approche du lancement officiel.

Question pour les commentaires : pensez-vous que la tendance des breaks électriques/hybrides rechargeables gagnera du terrain parmi les marques chinoises ? Laissez votre opinion dans les commentaires.