Le Xpeng X9 2026 arrive en Chine avec direction arrière, 2 250 TOPS et système 800V

Mise à jour du X9 : monospace électrique avec direction arrière, IA avancée et batteries de 94,8 kWh/110 kWh, autonomie de 650-750 km selon le CLTC.

Le Xpeng X9 2026 arrive en Chine avec direction arrière et IA avancée

Xpeng a dévoilé la mise à jour du X9, le monospace électrique, désormais doté de la direction sur les roues arrière, d'une puissance de calcul de 2 250 TOPS et du système haute tension 800 V, déjà disponible sur le marché chinois. La fourchette de prix se situe entre 309 800 et 369 800 yuans.

Le X9, long de 5 316 mm, large de 1 988 mm et haut de 1 785 mm, est 23 mm plus long que la génération précédente. L'empattement reste à 3 160 mm, préservant l'espace intérieur et la propulsion électrique qui définit le modèle.

Le design RoboFace est présent, avec des contours élégants, un toit flottant et des phares doubles au design marquant, consolidant l'identité visuelle de la gamme Xpeng.

Intérieur, écran et technologie

Dans l'habitacle, le X9 2026 affiche deux écrans incurvés : un combiné d'instruments de 10,25 pouces et un panneau d'infodivertissement flottant de 17,3 pouces. Le levier est installé sur le montant du volant, et l'habitacle comprend deux bases de recharge sans fil et deux porte-gobelets. Le véhicule est livré de série avec sept sièges (2+2+3).

Il y a aussi un écran de pavillon de 21,4 pouces et des sièges de deuxième rangée avec mode gravité zéro, offrant un confort de première classe aux passagers. Le système d'infodivertissement fonctionne sous AIOS 6.0, avec des recommandations de recharge par IA et des commandes vocales. Les options d'intérieur proposent trois teintes : Rose, Café et Gris.

Performances, IA et assistance à la conduite

L'architecture d'IA utilise trois puces Turing avec une puissance combinée de 2 250 TOPS et le VLA de deuxième génération, permettant le stationnement autonome et la fonction NOA (Navigate On Autopilot), y compris sur les routes rurales. Le véhicule peut éviter les nids-de-poule et offrir une assistance à la direction d'urgence jusqu'à 130 km/h.

Moteur, batteries et autonomie

Le X9 2026 adopte un système haute tension de 800 V, une suspension pneumatique à deux chambres et une direction sur les roues arrière. La version d'entrée utilise un moteur électrique avant de 235 kW (315 ch) et la variante 4WD atteint 370 kW (496 ch).

Les options de batterie comprennent un pack LFP de 94,8 kWh et une batterie ternaire NMC de 110 kWh. L'autonomie CLTC se situe entre 650 et 750 kilomètres.

Nouvelle variante EREV Ultra SE

Simultanément, Xpeng a dévoilé la version X9 EREV Ultra SE, avec un moteur arrière unique de 210 kW (282 ch) alimenté par une batterie LFP de 63,3 kWh.

Versions et prix (année modèle 2026)

• Xpeng X9 EV 665 Max – 309 800 yuans (45 170 USD)
• Xpeng X9 EV 650 Ultra SE – 321 800 yuans (46 920 USD)
• Xpeng X9 EV 650 Ultra – 329 800 yuans (48 090 USD)
• Xpeng X9 EV 750 Ultra – 349 800 yuans (51 000 USD)
• Xpeng X9 EV 710 4WD Ultra – 369 800 yuans (53 920 USD)
• Xpeng X9 EREV 1602 Ultra SE – 321 800 yuans (46 920 USD)

Résumé : Le Xpeng X9 2026 élargit sa proposition de luxe et de technologie, combinant performance, IA de pointe et une configuration pratique de sept sièges avec des options de transmission intégrale et des batteries robustes. L'ensemble des fonctionnalités d'aide à la conduite et le système haute tension promettent d'élever la référence parmi les monospaces électriques sur le marché chinois.

Remarque : Les chiffres de performance, la puissance maximale, les batteries et l'autonomie correspondent aux spécifications officielles présentées par le constructeur pour l'année modèle 2026.

Laquelle de ces nouveautés trouvez-vous la plus percutante pour le segment des monospaces électriques ? Partagez votre avis dans les commentaires ci-dessous.