Les ventes de véhicules électriques à Sacramento chutent en 2025 avec la fin du crédit et l'impact politique sur Tesla

En 2025, les ventes de véhicules électriques dans la région de Sacramento se sont élevées à environ 19.900 unités, soit une baisse de 8% par rapport à 2024, selon les données de l'État couvrant les quatre comtés : Sacramento, Yolo, El Dorado et Placer.

De manière similaire au reste de la Californie, les VE représentaient 23% des ventes de voitures en 2025, contre 25% en 2024, selon Veloz, l'association qui promeut l'adoption des véhicules électriques.

Chute de Tesla dans un contexte de changements politiques

Les ventes de Tesla ont subi un recul marqué. Le PDG Elon Musk a adopté des positions politiques controversées début 2025 et la fin d'un crédit d'impôt fédéral pour les VE sont des facteurs qui ont contribué à cette baisse. Les données analysées indiquent que les comtés avec une plus grande proportion d'électeurs ayant soutenu Harris en 2024 ont enregistré des baisses plus importantes des ventes de Tesla l'année dernière.

Dans la région de Sacramento, les ventes de Tesla ont chuté de 23% dans le comté de Sacramento, de plus de 30% dans le comté de Yolo, d'environ ~16% à El Dorado et d'environ ~12% dans le comté de Placer, Yolo présentant la plus grande proportion d'électeurs Harris et Placer la plus forte concentration d'électeurs Trump.

Gil Tal, directeur du Centre de recherche sur les VE à l'UC Davis, souligne qu'une partie du mouvement des consommateurs vers d'autres options pourrait refléter la perception que l'achat d'un VE d'Elon n'est plus aussi attrayant qu'auparavant. Si le profil public d'Elon était différent, la dynamique de Tesla aurait pu être différente.

Fin du crédit d'impôt et changements réglementaires

En octobre, le crédit fédéral de 7 500 $ US pour les nouveaux achats de VE a pris fin. Les ventes ont légèrement augmenté juste avant la fin, mais ont chuté de manière significative après l'arrêt. L'administration cherche à réduire les incitations aux VE, tandis que l'EPA commence à assouplir les règles d'efficacité énergétique, ce qui pourrait influencer les décisions des constructeurs automobiles.

Selon Tal, ces changements réduisent l'élan public pour la production de VE, ce qui pourrait avoir des impacts profonds sur leur adoption par les constructeurs automobiles et, par conséquent, sur les futurs lancements de modèles électriques.

Décalage entre l'offre et la demande

Tal affirme que la demande de VE abordables reste élevée en Californie, mais que l'offre ne suit pas. Les constructeurs automobiles sont confrontés à des investissements initiaux élevés et pondèrent souvent le retour financier par rapport aux véhicules à essence.

Josh D. Boone, directeur exécutif de Veloz, maintient une vision plus optimiste, soulignant que malgré la baisse en 2025, les chiffres indiquent une stabilité relative dans un contexte de changements politiques. Il met en évidence un marché avec des options de plus en plus diverses et une portée plus large, ainsi qu'un marché de l'occasion robuste qui facilite l'entrée de nouveaux acheteurs.

Boone affirme également qu'il continuera d'y avoir une offre de VE, prévoyant plus de modèles abordables à mesure que la courbe technologique progresse. Veloz rassemble de grands constructeurs automobiles parmi ses membres, ce qui soutient l'attente d'une augmentation de la disponibilité de VE abordables à l'avenir.

Phillip Reese est un collaborateur régulier et écrit la rubrique Numbers Matter pour Abridged.

Maintenant, à vous de jouer : selon vous, quelle politique publique serait la plus efficace pour accélérer l'adoption des VE dans votre région — soutenir l'offre, soutenir les consommateurs ou laisser le marché s'ajuster naturellement ? Laissez votre commentaire ci-dessous et partagez votre avis.