Renault futuREady : 36 modèles d'ici 2030 et technologie 800V pour transformer la mobilité

Renault a dévoilé la stratégie futuREady, un plan à long terme visant à consolider sa position en Europe, à accélérer l'électrification, l'innovation numérique et l'expansion mondiale. Cette initiative complète la Renaulution, lancée en 2021, qui a contribué au renouvellement du portefeuille avec 32 modèles en cinq ans.

Avec futuREady, Renault vise à devenir la référence parmi les constructeurs automobiles européens dans le paysage mondial, structurée autour de quatre piliers : growth ready (prêt pour la croissance), tech ready (prêt pour la technologie), excellence ready (prêt pour l'excellence) et trust ready (prêt pour la confiance).

36 nouveaux modèles d'ici 2030

Le cœur de la stratégie est d'élargir la gamme de produits : 36 nouveaux modèles dans le monde entier d'ici 2030, dont 22 en Europe, parmi lesquels 16 seront entièrement électriques.

• Marque Renault : focalisation sur la croissance via l'électrification et l'expansion internationale. Objectifs : 12 nouveaux lancements en Europe, élargissement de la gamme 100% électrique avec une nouvelle plateforme, maintien de la technologie hybride au-delà de 2030, et 14 nouveaux modèles pour les marchés internationaux.
• Dacia : maintenir la valeur ajoutée tout en accélérant l'électrification. Objectifs : deux tiers des ventes électrifiées d'ici 2030, expansion vers le segment C et augmentation des électriques de 1 à 4 modèles.
• Alpine : prochaine génération de véhicules avec l'A110 évoluant vers l'Alpine Performance Platform et expansion vers les A290 et A390 électriques, incluant des éditions limitées comme l'A110 R Ultime.

Nouvelle plateforme avec architecture 800 V

L'électrification et le logiciel sont centraux : Renault développe la plateforme RGEV Medium 2.0 pour les VE des segments C et supérieurs, avec une architecture 800 V pour une recharge ultra-rapide en 10 minutes maximum d'ici 2030, supportant les véhicules de B+ à D et la compatibilité avec diverses chimies de batterie. L'autonomie atteint jusqu'à 750 km (WLTP), ou 1 400 km avec prolongateur d'autonomie. La conception cell-to-body réduit les pièces de 20 % et augmente l'efficacité.

Véhicules définis par logiciel et IA

Les véhicules de prochaine génération dépendront fortement des logiciels et de l'IA. Une architecture centrale de véhicule défini par logiciel (SDV) permettra à 90 % des fonctions de recevoir des mises à jour par OTA, avec un déploiement plus rapide de nouvelles fonctionnalités et une intégration avec un nouveau système carOS basé sur Android développé avec Google. L'évolution pointe vers des Véhicules Définis par IA (AIDV) capables de gérer l'infodivertissement, les assistants de conduite et la dynamique du véhicule.

Développement plus rapide, coûts réduits

Pour maintenir la compétitivité, Renault vise des cycles de développement d'environ deux ans, grâce à la numérisation, à l'automatisation et à un métavers industriel fonctionnant comme un jumeau numérique des usines. Il est prévu d'employer 350 robots humanoïdes et de surveiller plus de 1 000 points de contrôle qualité. Le plan vise à réduire les coûts de production de 20 %, à réduire de moitié le temps d'inactivité des usines et à diminuer la consommation d'énergie de 25 %. La chaîne d'approvisionnement sera optimisée avec des tours de contrôle numériques, visant à réduire les coûts logistiques de 30 %.

L'Expérience Client comme axe central

Renault souhaite augmenter l'engagement tout au long du cycle de vie du véhicule, visant 80 % de fidélisation des clients sur une période de 10 ans et positionner les marques parmi les trois premières en satisfaction client. Les technologies numériques joueront un rôle important, y compris la vente au détail définie par logiciel, avec l'utilisation du jumeau numérique du véhicule pour simplifier les opérations et réduire les coûts de distribution de 20 %.

Expansion mondiale et partenariats stratégiques

Bien que l'Europe reste le marché principal, Renault vise une croissance dans des régions clés comme l'Inde, l'Amérique du Sud et la Corée du Sud, tout en maintenant des partenariats avec Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Trucks, Ford et Geely. D'ici 2030, l'entreprise prévoit de fabriquer plus de 300 000 véhicules par an pour les marques partenaires sur trois continents.

Construire l'avenir de la mobilité européenne

Avec futuREady, Renault cherche à combiner électrification, logiciels avancés et efficacité opérationnelle pour être compétitif à l'échelle mondiale, tout en maintenant une mobilité abordable et durable. Le plan renforce l'accent mis sur la croissance à long terme, avec une emphase sur les VE, l'IA et l'innovation centrée sur le client à mesure que l'industrie traverse une transformation rapide.

Laissez votre commentaire : quel aspect de futuREady considérez-vous comme le plus transformateur pour l'avenir de la mobilité ?