Ducati DesertX V2 chega com motor 890cc V2, tecnologias atualizadas e preço revelado para 2026

Descubra a DesertX V2: motor 890cc V2 de 110 cv, chassis retrabalhado, suspensão aprimorada e disponibilidade mundial em 2026.

A Ducati apresentou a DesertX V2 em produção, levando a aventureira para a segunda geração com um conjunto de alterações centradas em motor, chassi e tecnologia. A moto chega com foco em uso misto, mantendo o espírito off-road e oferecendo mais conforto em estrada.

Motor e desempenho

O DesertX V2 adota o novo motor V2 de 890 cm³, substituindo o anterior 937 cm³ Testastretta. A unidade entrega 110 cv e 68 ft-lbs de torque, com 70% do torque já disponível aos 3.000 rpm. A gestão de admissão é IVT (Intake Variable Timing) para resposta rápida ao abrir o acelerador.

• Marchas enxutas: 1ª a 4ª gearings mais curtas para terrenos técnicos, 6ª mais longa para economia em rodagem.
• Trocas de óleo a cada 15.000 km e verificações de válvulas a cada 45.000 km.

Chassi e arquitetura

O chassi recebe mudanças relevantes: a estrutura monocoque utiliza o motor como membro tensionado e funciona também como airbox, aumentando rigidez e mantendo o conjunto compacto para melhor manejo. O airbox pode ser acessado com facilidade para limpeza do filtro. O subquadro em aço mantém o visual tradicional da Ducati, com foco em facilitar o acesso aos componentes do motor.

Freios, suspensão e rodas

A DesertX V2 traz pinças Brembo com discos dianteiros de 305 mm, pastilhas dedicadas e uma bomba axial com uma alavanca redesenhada para melhorar a modulação off-road sem comprometer a potência em asfalto. O setup funciona com o guard-fulfilt ajustável para proteger contra entra de lama sem necessidade de kits adicionais.

• Suspensão traseira com enlace progressivo para equilíbrio entre conforto e controle.
• Forquilha Kayaba de alto desempenho, com ajustes hidráulicos independentes em cada perna.
• Rodas de 21 polegadas (frente) e 18 polegadas (traseira), calçadas com pneus Pirelli Scorpion Rally (90/90-21 e 150/70-18).

Ergonomia, tanque e design

Os ajustes ergonômicos incluem: pedais recuados, assento e guidões avançados para uma posição menos inclinada, favorecendo o uso esportivo tanto na estrada quanto fora de estrada. O tanque de 4,8 galões (18 L) é mais fino e leve, com o centro de massa mais baixo para reduzir a sensação de peso na dianteira. Proteções plásticas ajudam em quedas de baixa velocidade, e as carenagens exclusivas facilitam o acesso à área da roda e ao filtro do ar. O painel horizontal libera espaço para acessórios de navegação e oferece visão clara do terreno à frente.

A DesertX V2 mantém a frente mais baixa em 20 mm, com redesign da iluminação e fluxo de ar aprimorado por dutos. O tail já vem pronto para acessórios, incluindo o tanque auxiliar traseiro, que aumenta a capacidade em 2,1 galões (8 L). A altura do assento fica em 880 mm, podendo descer para 840 mm com a opção de assento e suspensão inferior. O peso molhado estimado (sem combustível) é de 461 lb, mantendo o peso do modelo anterior em relação à nova configuração.

Eletrônica e tela

Um conjunto eletrônico robusto continua presente: IMU de seis eixos gerencia ABS em curva, controle de tração, controle de wheelie e frenagem com motor, com ajustes em múltiplos níveis. São seis modos de pilotagem, incluindo Enduro e Rally, com ABS configurável para asfalto e fora de estrada; o ABS pode ser desativado apenas nos modos off-road. O quickshifter foi aprimorado para trocas mais precisas e menor vulnerabilidade a sujeira e impactos.

A instrumentação ficou mais completa com um painel TFT de 5 polegadas (800 x 480) e duas portas USB. Os modos Road, Road Pro e Rally são acessados por joystick de pedala esquerdo; Road e Road Pro priorizam informações para uso em estrada, enquanto Rally funciona como ferramenta de navegação com tripmaster.

Especificações e disponibilidade

A DesertX V2 estará disponível na cor Matte Star White Silk. A linha norte-americana receberá o modelo a partir de junho de 2026 com preço de entrada de 16.995 dólares. Na Europa, o lançamento ocorre em abril de 2026, seguido de Austrália e Japão em junho de 2026. Para titulares de licença A2, haverá uma versão com potência limitada a 35 kW.

No Reino Unido, a DesertX V2 terá preço de lançamento de £14.995 para pedidos efetuados até 30 de junho de 2026.

Resumo rápido

• Motor: 890 cm³ V2, 110 cv; torque 68 ft-lbs
• Tec: 6 modos, IMU de 6 eixos, ABS desativável off-road
• Chassi: monocoque com motor como elemento estrutural; airbox integrada
• Suspensão: Kayaba com ajuste independente; linkage traseiro progrediente
• Rodas/Pneus: 21"/18" com Pirelli Scorpion Rally
• Tanque: 4,8 galões (18 L); chegada em 2026
• Peso: 461 lb (sem combustível)
• Preço: NA $16.995; UK £14.995; outras regiões conforme cronograma

Comentário: você pretende usar a DesertX V2 mais em trilhas técnicas ou em longas viagens de estrada?Conte nos comentários qual recurso mais te atrai para essa nova geração da DesertX.