Vendas de EV em Sacramento caem em 2025 com fim do crédito e peso da política sobre a Tesla

Em 2025, as vendas de veículos elétricos na região de Sacramento somaram cerca de 19.900 unidades, uma queda de 8% em relação a 2024, conforme dados estaduais que abrangem os quatro condados: Sacramento, Yolo, El Dorado e Placer.

De modo semelhante ao restante da Califórnia, os EVs representaram 23% das vendas de automóveis em 2025, frente a 25% em 2024, segundo a Veloz, associação que promove a adoção de veículos elétricos.

Queda da Tesla em meio a mudanças políticas

As vendas da Tesla sofreram recuo acentuado. O CEO Elon Musk adotou posicionamentos políticos controversos no começo de 2025 e houve o fim de um crédito fiscal federal para EVs, fatores que contribuíram para a queda. Dados analisados indicam que condados com maior participação de eleitores que apoiaram Harris em 2024 registraram quedas maiores nas vendas da Tesla no ano passado.

Na região de Sacramento, as vendas da Tesla caíram 23% em Sacramento County, mais de 30% em Yolo County, ≈16% em El Dorado e ≈12% em Placer County, com Yolo apresentando a maior proporção de eleitores Harris e Placer a maior concentração de eleitores Trump.

Gil Tal, diretor do EV Research Center na UC Davis, aponta que parte do movimento de consumidores em direção a outras opções pode refletir a percepção de que comprar um EV de Elon não é mais tão atrativo quanto antes. Se o perfil público de Elon fosse diferente, as dinâmicas de Tesla poderiam ter sido distintas.

Fim do crédito fiscal e mudanças regulatórias

Em outubro, terminou o crédito federal de US$ 7.500 para novas compras de EVs. As vendas subiram pouco antes do fim, mas caíram acentuadamente após o término. A administração tem buscado reduzir incentivos a EVs, enquanto a EPA começa a flexibilizar regras de eficiência de combustível, o que pode influenciar as decisões das montadoras.

Segundo Tal, tais mudanças reduzem o impulso público para a produção de EVs, o que pode ter impactos profundos na adoção pelas montadoras e, por consequência, nos lançamentos futuros de modelos elétricos.

Atraso na oferta versus demanda

Tal afirma que a demanda por EVs acessíveis continua alta na Califórnia, mas a oferta não acompanha. As montadoras enfrentam investimentos iniciais elevados e, muitas vezes, ponderam o retorno financeiro em comparação com veículos movidos a gasolina.

Josh D. Boone, diretor executivo da Veloz, mantém uma visão mais otimista, destacando que, apesar da queda em 2025, os números indicam estabilidade relativa em meio a mudanças de política. Ele aponta um mercado com opções cada vez mais diversas e com alcance maior, além de um mercado de usados robusto que facilita a entrada de novos compradores.

Boone também afirma que continuará havendo oferta de EVs, prevendo mais modelos acessíveis conforme a curva tecnológica avança. A Veloz reúne grandes montadoras entre seus membros, o que sustenta a expectativa de aumento na disponibilidade de EVs acessíveis no futuro.

Phillip Reese é colaborador regular e escreve a seção Numbers Matter para Abridged.

Agora é com você: na sua leitura, qual política pública seria mais eficaz para acelerar a adoção de EVs na sua região — apoiar oferta, apoiar consumidores ou deixar o mercado se ajustar naturalmente? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe sua opinião.