Washington em foco: Rivian e Lucid podem vender EVs direto ao consumidor sob novo projeto de lei

Washington avalia SB 6354 para permitir venda direta de Rivian e Lucid, enfrentando resistência de concessionárias e mudanças no financiamento de transporte.

Washington está às vésperas de uma mudança regulatória que pode permitir que Rivian e Lucid vendam veículos elétricos diretamente aos consumidores, gerando debates agudos entre concessionárias locais.

Hoje, a regra impede fabricantes de competir diretamente com redes de concessionárias franqueadas, mantendo a Tesla como o principal exemplo de venda direta na região.

O que propõe o SB 6354

O projeto cria uma exceção para Rivian e Lucid, mantendo salvaguardas para evitar abusos e incluindo a exclusão de outros fabricantes e de novas entradas no mercado. Também eleva a taxa de serviço documental de US$ 200 para US$ 250, com vigência até 31 de dezembro de 2036.

• Exceção para Rivian e Lucid venderem diretamente aos consumidores.
• Novos entrantes e demais fabricantes ficam fora da exceção.
• Renda adicional: 25% vai para o Electric Vehicle Account (subsídios para famílias de baixa renda) e 75% para o Multimodal Transportation Account (transporte público e infraestrutura).

Apoio, preocupações e objeções

Vários proprietários de concessionárias locais falaram a favor da medida, mas com ressalvas. Greg Rairdon, dono de 13 concessionárias na região, advertiu que a abertura adicional para vendas diretas pode gerar uma vantagem competitiva difícil de acompanhar e colocar empresas em risco.

Entretanto, representantes de associações da indústria e de fabricantes, como a Alliance for Automotive Innovation e a American Honda Motor Company, expressaram oposição, destacando os benefícios do modelo de franquia para comunidades, consumidores e para a própria indústria.

O movimento a favor de abrir as vendas diretas ganhou força há dois anos, quando EVs e grupos ambientais tentaram promover legislação semelhante; na época, a mudança não vingou. A Rivian lançou então a Washington Coalition for Consumer Choice and Innovation e já investiu milhões no esforço, segundo registros estaduais. Para levar a uma votação em novembro, seriam necessários 308,911 apoiadores até julho.

Impactos no calendário e no orçamento

Se o SB 6354 for aprovado, as assinaturas para a iniciativa popular não seriam mais necessárias. A proposta também altera o desenho financeiro de fundos estaduais para EVs e transporte, e a sessão legislativa está prevista para terminar em 12 de março.

Vale lembrar que, em outros estados da região oeste, como Oregon, Califórnia, Idaho, Arizona e Nevada, a venda direta de EVs já é permitida para fabricantes.

Conclusão e participação

Quem acompanha o tema pode perguntar: você acredita que abrir o mercado para Rivian e Lucid traria mais benefícios aos consumidores ou prejudicaria as concessionárias locais?

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