Washington en foco: Rivian y Lucid podrían vender vehículos eléctricos directamente al consumidor bajo un nuevo proyecto de ley

Washington evalúa el SB 6354 para permitir la venta directa de Rivian y Lucid, enfrentando resistencia de concesionarios y cambios en la financiación del transporte.

Washington está al borde de un cambio regulatorio que podría permitir a Rivian y Lucid vender vehículos eléctricos directamente a los consumidores, generando agudos debates entre los concesionarios locales.

Hoy, la norma impide que los fabricantes compitan directamente con las redes de concesionarios franquiciados, manteniendo a Tesla como el principal ejemplo de venta directa en la región.

¿Qué propone el SB 6354?

El proyecto crea una excepción para Rivian y Lucid, manteniendo salvaguardas para evitar abusos e incluyendo la exclusión de otros fabricantes y de nuevas entradas al mercado. También eleva la tarifa de servicio documental de US$ 200 a US$ 250, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2036.

• Excepción para que Rivian y Lucid vendan directamente a los consumidores.
• Nuevos entrantes y demás fabricantes quedan fuera de la excepción.
• Ingreso adicional: el 25% va a la Cuenta de Vehículos Eléctricos (subsidios para familias de bajos ingresos) y el 75% a la Cuenta de Transporte Multimodal (transporte público e infraestructura).

Apoyo, preocupaciones y objeciones

Varios propietarios de concesionarios locales hablaron a favor de la medida, pero con reservas. Greg Rairdon, dueño de 13 concesionarios en la región, advirtió que una apertura adicional a las ventas directas podría generar una ventaja competitiva difícil de seguir y poner en riesgo a las empresas.

Sin embargo, representantes de asociaciones de la industria y de fabricantes, como la Alliance for Automotive Innovation y American Honda Motor Company, expresaron su oposición, destacando los beneficios del modelo de franquicia para las comunidades, los consumidores y la propia industria.

El movimiento a favor de abrir las ventas directas cobró fuerza hace dos años, cuando los vehículos eléctricos y grupos ambientalistas intentaron promover legislación similar; en aquel momento, el cambio no prosperó. Rivian lanzó entonces la Coalición de Washington para la Elección e Innovación del Consumidor y ya ha invertido millones en el esfuerzo, según registros estatales. Para llevar a una votación en noviembre, se necesitarían 308,911 partidarios antes de julio.

Impactos en el calendario y el presupuesto

Si se aprueba el SB 6354, ya no serían necesarias las firmas para la iniciativa popular. La propuesta también modifica el diseño financiero de los fondos estatales para vehículos eléctricos y transporte, y se espera que la sesión legislativa concluya el 12 de marzo.

Cabe recordar que, en otros estados de la región oeste, como Oregón, California, Idaho, Arizona y Nevada, la venta directa de vehículos eléctricos ya está permitida para los fabricantes.

Conclusión y participación

Quien sigue el tema podría preguntar: ¿cree usted que abrir el mercado a Rivian y Lucid traería más beneficios a los consumidores o perjudicaría a los concesionarios locales?

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