NIO ES8 domina el mercado chino de SUV grandes por tercer mes consecutivo

El NIO ES8, en su tercera generación, mantuvo el liderazgo en el segmento de SUV grandes de China por tercer mes consecutivo, con 11.260 unidades vendidas en febrero de 2026, superando al Zeekr 9X que entregó 4.878 vehículos.

Incluso ante una de las temporadas de venta de automóviles más lentas de los últimos años, provocada por las fiestas del Año Nuevo Lunar, la CPCA indicó que febrero fue probablemente el mínimo de demanda. El mes tuvo solo 16 días hábiles, tres menos que el año anterior.

Para Nio, el ES8 representó el 54,14% de las entregas totales de la compañía (20.797 unidades) y el 74,28% de las entregas de la línea principal de la marca. Hasta finales de febrero, el ES8 acumulaba 71.260 unidades, habiendo superado la marca de 70.000 el 27 de febrero en Wenzhou, Zhejiang. La compañía proyecta alcanzar la entrega número 80.000 todavía en marzo, según el cofundador y presidente Qin Lihong.

Ranking de febrero y punto de referencia del mercado

• Zeekr 9X: 4.878
• Aito M8: 3.992
• Aito M9: 3.085
• Lynk & Co 900: 2.153
• Denza N8L: 1.423

El rendimiento del ES8, superior a la suma de todos los rivales comprados entre el segundo y el quinto lugar, enfatiza tanto el impulso del lanzamiento como la estacionalidad de febrero que perjudicó al resto del mercado.

El lanzamiento oficial tuvo lugar el 20 de septiembre de 2025, durante el Nio Day en Hangzhou, y las entregas comenzaron al día siguiente. En términos de ritmo, la compañía dijo que el aumento hasta las 50.000 unidades tomó solo 120 días, considerado uno de los más rápidos para un vehículo eléctrico con un precio superior a 400 mil CNY en el país.

Las especificaciones técnicas apuntan a una plataforma NT3.0 de 900 voltios, con dos motores que generan hasta 520 kW de potencia y 700 Nm de par motor, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,97 segundos. El paquete estándar es de 102 kWh (4C) con una autonomía CLTC de 635 km. Un paquete de 120 kWh (5C) está en los planes para el futuro.

El vehículo mide 5.280 mm de largo, 2.010 mm de ancho, 1.800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm; hay opciones de seis o siete plazas. El conjunto de sensores suma 31 dispositivos, incluido un LiDAR montado en el techo, con la conducción asistida por SkyOS y el chip de conducción Shenji NX9031.

En el aspecto del precio, la versión con batería incluida parte de 406.800 CNY, o 298.800 CNY bajo el modelo BaaS. La edición Signature alcanza los 446.800 CNY con batería y 338.800 CNY en el BaaS. Como estímulo, Nio lanzó un subsidio de 10.000 CNY para pedidos hasta el 31 de marzo, acompañado de cinco años de acceso a Navigate on Pilot Plus.

Desde el punto de vista financiero, el ES8 también es parte de la recuperación de la compañía. Nio reportó una ganancia operativa GAAP de 807,3 millones de CNY en el cuarto trimestre de 2025, la primera ganancia trimestral desde su fundación. El margen bruto de vehículos alcanzó el 18,1% en el Q4 2025, con un margen bruto total del 17,5%. El ES8 contribuyó con 39.697 entregas en el Q4, correspondiente al 32% del total de 124.807 entregas en el período, y el CFO citó que el margen bruto del ES8 se situó cerca del 25% en el Q4, impulsado por las ganancias de escala y la reducción de costos.

En términos estacionales, febrero mostró una caída secuencial del 36,23% en relación con enero, que tuvo 17.658 unidades. El tiempo de espera para el ES8 también se redujo de 24–26 semanas a finales de 2025 a aproximadamente 3–4 semanas a principios de marzo de 2026, a medida que la producción crece en los tres parques de Nio en Hefei y la demanda se normaliza tras el lanzamiento.

El entorno competitivo debería intensificarse. El Zeekr 9X suma más de 30.000 entregas acumuladas, y otros actores esperan novedades para el segmento de SUV grandes en 2026, con nuevos lanzamientos y renovaciones programadas por Li Auto, Aito, XPeng y SAIC Volkswagen.

La orientación de Nio para el primer trimestre de 2026 apunta entre 80.000 y 83.000 entregas, con la expectativa de mantener un fuerte crecimiento interanual y alcanzar la rentabilidad operativa no-GAAP a lo largo del año. El ES9, que será el buque insignia más grande y caro, tiene su presentación tecnológica marcada para el 9 o 10 de abril, con lanzamiento oficial a finales de mayo y primeras entregas el 1 de junio.

¿Cómo se mantendrá el liderazgo del ES8 ante las futuras generaciones y rivales en el mercado de SUV premium? Deje su opinión en los comentarios a continuación.

Pregunta a los lectores: ¿Cree que el ES8 podrá mantener el liderazgo frente a las nuevas generaciones del ES9 y a los rivales en el segmento de SUV grandes?