Gotion acelera las baterías de estado sólido para los VE de VW con una autonomía de 1.000 km

Gotion prueba baterías sólidas en coches de VW, con una autonomía CLTC de hasta 1.000 km, y avanza hacia la producción a escala con mejoras de rendimiento y temperatura extrema.

Volkswagen y su proveedor Gotion High Tech avanzan en la carrera por las baterías del futuro, con pruebas de estado sólido en vehículos eléctricos que prometen hasta 1.000 km de autonomía en el ciclo CLTC.

El movimiento se produce en el contexto de una antigua asociación: en 2020, VW invirtió alrededor de 1.000 millones de euros para obtener el 26% de Gotion, consolidándola como el mayor accionista chino de la compañía.

Hitos principales y qué esperar

• Especificaciones y suministro: Gotion será responsable de suministrar LFP y otras químicas, incluidas las baterías de estado sólido, para vehículos del Grupo VW, incluso bajo la marca Audi.
• Línea piloto: Una línea de producción piloto de 0,2 GWh entregó un rendimiento del 90% en mayo, señalando un avance hacia la escala industrial.
• Consolidación de la producción: Gotion anunció que la línea de estado sólido GEMSTONE se está moviendo hacia la producción en masa, con una capacidad prevista de 2 GWh y el diseño prácticamente terminado, todo desarrollado internamente con más de 30 patentes.
• Mejoras técnicas: En un evento el año pasado, la iteración de 2025 mostró una mejora del 60% en la conductividad del electrolito de sulfuro, un aumento del 150% en la capacidad por celda y una reducción del 90% en la presión de apilamiento.
• Rendimiento y operación: La batería GEMSTONE alcanzó una densidad de energía de 350 Wh/kg y 70 Ah por celda, con pruebas en vehículos ya en curso. El fabricante afirma que una autonomía de 1.000 km por carga es factible y que las baterías operan entre -40°C y 80°C.
• G-Yuan: La línea cuasi-estado sólido G-Yuan debe entregar una densidad de 300 Wh/kg, soportando una autonomía superior a 1.000 km.
• Panorama sectorial: China avanza rápidamente con baterías sólidas, con varias automotrices ya probando o planeando iniciar pruebas en series pequeñas para 2026, con producción en masa prevista para alrededor de 2030.

El mercado, la tecnología y la producción se están alineando para que el avance de las baterías de estado sólido no sea solo una promesa de laboratorio, sino una realidad práctica para los vehículos eléctricos en los próximos años.

¿Qué crees que significarán las baterías de estado sólido para los vehículos eléctricos en los próximos años? Deja tu opinión en los comentarios a continuación.