Por qué los VE casi no necesitan caja de cambios manual: el impulso del par instantáneo

Descubra por qué la mayoría de los VE utilizan una transmisión de una sola velocidad y cómo el par instantáneo reemplaza los cambios de marcha, con excepciones de alto rendimiento.

Los vehículos eléctricos funcionan con un tren motriz impulsado por electricidad, lo que los sitúa en una categoría diferente a los motores de combustión. En muchos casos, esto significa una menor necesidad de mantenimiento y, curiosamente, menos cambios de aceite costosos, aunque algunos modelos mantienen filtros conectados a la transmisión.

La mayor parte de los VE utiliza una caja de cambios de una sola velocidad. Esto se debe a que el par de un motor eléctrico es máximo tan pronto como se acciona el motor, lo que permite una aceleración rápida y un amplio rango de potencia sin necesidad de cambiar de marcha.

Esta característica también influye en el peso del vehículo, ya que las baterías son voluminosas. Una transmisión de una velocidad ayuda a reducir el peso, la complejidad y los costes de mantenimiento, lo que resulta en arranques más suaves con par inmediato.

En resumen, colocar una transmisión manual en un VE haría el conjunto más pesado y complejo, lo que explica por qué no es habitual.

Existen excepciones y matices

Aunque el estándar es una sola velocidad, algunos VE de alto rendimiento adoptan transmisiones con más de una marcha. Modelos como el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT utilizan configuraciones de dos velocidades, principalmente para mantener el par a altas velocidades.

Los vehículos pesados o comerciales también recurren a marchas adicionales para reforzar la capacidad de remolque. Además, fabricantes como Stellantis han estado experimentando con transmisiones eléctricas con varias marchas.

Vale la pena entender lo que esto significa para el día a día

Para la mayoría de los conductores, la entrega de par de un VE sustituye la necesidad de varias marchas, lo que simplifica la conducción. La eficiencia depende más de los hábitos de conducción, la regeneración de energía y los neumáticos bien calibrados.

Aun así, hay situaciones en las que tener más de una marcha puede mejorar el rendimiento a velocidades más altas, especialmente en deportivos. En el Taycan, por ejemplo, la segunda marcha entra en uso a velocidades mayores para sostener la aceleración sin cambios constantes de marcha.

Conclusión

En términos generales, la transmisión de una velocidad funciona bien para la mayoría de los VE, simplificando el diseño y la conducción. Pero hay excepciones donde dos o más marchas elevan el rendimiento sin exigir cambios frecuentes de marcha.

Y usted, ¿prefiere VE con transmisión única o con múltiples marchas? Comparta su opinión en los comentarios y cuente cómo influiría esto en su elección de coche eléctrico.