Primera prueba del Audi RS 5: el híbrido de alto rendimiento que une potencia y eficiencia

Descubra el RS 5 híbrido de alto rendimiento, con V6 de 510 CV y motor eléctrico de 130 kW, combinando rendimiento y movilidad eléctrica.

La primera prueba en Marruecos revela el RS 5 híbrido de alto rendimiento, la apuesta de Audi Sport por un híbrido enchufable de altas prestaciones, combinando el ADN RS con tecnología híbrida avanzada.

El conjunto propulsor combina un motor de gasolina V6 biturbo de 2,9 litros con 375 kW (510 CV) y un motor eléctrico de 130 kW, componiendo el tren motriz del RS 5.

En consecuencia, la entrega de potencia y el par se gestionan mediante el sistema quattro con Control Dinámico de Par, mientras que el diferencial electromecánico en el eje trasero ofrece vectorización de par para una mayor precisión en curvas.

La suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula trabaja junto con el chasis para mantener la carrocería bajo control, incluso en tramos desafiantes, mientras que el diseño con pasos de rueda ensanchados en 40 mm y llantas de hasta 21 pulgadas transmite una presencia agresiva.

¿Qué tiene de especial el RS 5?

• Trabajo de propulsión: V6 biturbo de 2,9 L con 375 kW (510 CV) y motor eléctrico de 130 kW.
• Quattro con Control Dinámico de Par y vectorización de par en el eje trasero para agilidad y estabilidad.
• Suspensión RS con amortiguadores de doble válvula para el control de la carrocería.
• Diseño e iluminación: pasos de rueda más anchos, llantas de hasta 21 pulgadas y, opcionalmente, faros Matrix LED con firma RS.

Diseño y uso diario

• Pasos de rueda ensanchados en 40 mm y llantas de hasta 21 pulgadas crean una presencia llamativa.
• Interior espacioso y paquetes RS que unen deportividad y confort, con enfoque en la practicidad del día a día.
• Opciones de personalización Audi Exclusive, incluyendo carbono camuflado exterior para realzar el estilo musculoso.

Visión de los ejecutivos

Gernot Döllner, CEO de Audi AG: el RS 5 ofrece un triple valor —usabilidad diaria, movilidad eléctrica y rendimiento RS puro— con una eficiencia que acompaña la emoción de conducir.

Horst Hanschur, jefe de PPC/MLB: el diseño deportivo, con pasos de rueda ensanchados y llantas grandes, combina rendimiento con un interior práctico y un maletero generoso, manteniendo la autenticidad quattro.

Rolf Michl, Director General de Audi Sport GmbH: el RS 5 inaugura una nueva clase de rendimiento gracias a la tecnología PHEV, siendo casi 200 CV más potente que el RS 4 y alcanzando un par de hasta 825 Nm, con la dinámica ampliada por el peso extra.

Steffen Bamberger, Jefe de Desarrollo Técnico: el coche utiliza un diferencial central precargado que permanece parcialmente bloqueado, y un diferencial trasero que distribuye el par entre las ruedas en milisegundos, elevando la tracción y la dirección. La suspensión reacciona rápidamente, ofreciendo una conducción más directa y controlada, incluida la posibilidad de derrapes controlados en el modo RS torque rear en circuitos cerrados.

El híbrido ofrece entrega de potencia instantánea desde el arranque, con el motor eléctrico trabajando en tándem con el V6 para aceleraciones rápidas. El motor V6 actualizado, con 510 CV, dos turbos de geometría variable y flujo de aire rediseñado, promete una respuesta más rápida y un rendimiento máximo. El eje delantero ha recibido mejoras en la suspensión para reducir el cabeceo (pitch) y el balanceo (roll), manteniendo un comportamiento estable incluso en entornos desafiantes. En el modo RS torque rear, el par se dirige a la rueda trasera exterior para maniobras de control y agilidad, una demostración de la capacidad de conducción divertida que Audi proyecta para sus clientes.

Las opciones de personalización, incluido el Carbon Camouflage, permanecen para complementar la estética de alto rendimiento. En términos de ingeniería, el RS 5 eleva la tracción y la dirección con componentes optimizados y una dinámica que reúne rendimiento y confort para el uso diario y en circuitos cerrados.

¿Qué opina de esta integración de deportividad con eficiencia híbrida? Deje su comentario abajo: ¿qué característica del RS 5 PHEV le llama más la atención —la potencia bruta, la conducción electrificada o la capacidad de rendimiento en el día a día?