Trailseeker: Subaru amplía el EV con rendimiento rápido, espacio interior y capacidades todoterreno envolventes

El Trailseeker llega para ampliar la línea EV de Subaru, combinando rapidez, capacidad todoterreno y practicidad, a un precio competitivo.

Resumen rápido

El 2026 Subaru Trailseeker expande la línea de EVs de Subaru, ofreciendo capacidades todoterreno, interior espacioso y rendimiento ágil. Probado en California, muestra versatilidad para aventuras y uso diario, manteniendo un precio competitivo.

Especificaciones principales

• Vehicle: SUV crossover de 5 puertas, 5 asientos
• Drivetrain: Dos motores eléctricos (uno en cada eje), batería de 74,7 kWh
• Power: 375 hp, 396 lb-pie de torque
• Range (millas): 281 (Premium), 274 (Limited/Touring)
• Charging: CC rápido hasta 150 kW; 10–80% en 28 min
• Dimensiones: 190,8" L x 73,2" A x 65,9" H; distancia entre ejes 112,2"
• Ground clearance: 8,5 pulgadas
• Curb weight: 4.465–4.565 lbs
• Towing: 3.500 lbs
• Roof rack load: 176 lbs dinámico, 700 lbs estático
• Cargo area: 31,3 pies cúbicos detrás de la 2ª fila, 74 pies cúbicos detrás de la 1ª fila
• MSRP: US$ 41.445 (con destino), US$ 48.700 probado

Rendimiento y conducción

Con el acelerador a fondo, el Trailseeker acelera de 0 a 60 mph en 4,4 segundos. El conjunto de dos motores y la tracción integral ayudan en el arranque, la conducción en curvas y el todoterreno. A pesar de su tamaño, transmite agilidad gracias a la amplia cabina y buena visibilidad.

Capacidades todoterreno

Con 8,5" de altura libre al suelo y una base bien planificada, mantiene una tracción estable sin drama. El X-Mode dual (Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Lodo) funciona hasta 25 mph. El Control de Tracción funciona como control de crucero todoterreno hasta menos de 7 mph. El Asistente de Descenso es estándar. El sistema de monitoreo multiterreno funciona bien, incluida la visión a través del capó útil para todoterreno; para usar toda la cámara, es necesario estar en X-Mode. Los neumáticos para toda estación de rodadura suave comprometen el rendimiento fuera del asfalto; los neumáticos todoterreno dedicados no están disponibles de fábrica.

Espacio y practicidad

El Trailseeker aparece junto al bZ Woodland como uno de los pocos en su categoría con portaequipajes tipo escalera estándar, soportando hasta 176 lbs en carretera y 700 lbs estáticas. Ofrece el mayor volumen de carga entre sus competidores, con una amplia apertura capaz de albergar un perro grande. Todavía no hay un modo dedicado para mascotas.

Características y comodidad

El vehículo viene con una larga lista de características de seguridad, conectividad y una robusta pantalla de infoentretenimiento. Opcional: toma de 110V en el maletero, asientos delanteros ventilados y asientos traseros calefactables. El panel de instrumentos tiene toques de estilo Toyota, se encuentra en una posición inusual y la pantalla puede parecer más recargada. Las opciones de color exterior incluyen seis tonos; interior disponible en negro, blanco o azul.

Precio y disponibilidad

El Trailseeker se posiciona de manera competitiva entre los SUV AWD medianos, con un precio inferior al de su rival de Toyota, el bZ Woodland. El Premium comienza en US$ 41.445 (incluye destino). Con aproximadamente US$ 4 mil adicionales, el Limited trae sensor de apertura del maletero, llantas de 20", audio Harman Kardon, monitor multiterreno, toma de 1.500W, volante calefactable y asientos delanteros y traseros calefactables, además de ajuste eléctrico del pasajero. Subiendo al Touring, con aproximadamente US$ 2,5 mil adicionales, se obtiene techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados, espejo digital, calentadores de pies y opciones de pintura con cuero azul.

Conduje un Touring en color Daybreak Blue Pearl, con un precio de etiqueta de US$ 48.700. La pintura añadió US$ 395 y el cuero US$ 300. El interior azul quedó excelente, pero el blanco del interior en mi unidad no me gustó tanto. Los calentadores de piernas radiantes funcionaron de manera efectiva para calentar rápidamente a los ocupantes delanteros.

El Trailseeker llegará a los concesionarios de Norteamérica en abril.

¿Es un Toyota?

El Trailseeker recibe la apariencia frontal, insignias, características de conducción todoterreno y precios similares a los de Toyota. Aunque fue desarrollado en colaboración con Toyota, es producido por Subaru. Su hermano Toyota bZ Woodland utiliza terminologías propias de X-Mode y Grip Mode para todoterreno. Contexto: Toyota posee alrededor del 20% de Subaru.

Conclusiones

El Trailseeker es más eficiente que muchos competidores, ofrece mayor distancia al suelo y pesa menos. El precio de entrada es competitivo en el segmento de EVs con AWD y entrega un rendimiento ágil. Aún podría tener mayor autonomía, mejores neumáticos, un panel de instrumentos más limpio y una consola central menos intrusiva. Aun así, es probable que atraiga a los fanáticos de Subaru y también a nuevos compradores por su relación costo-beneficio y la practicidad que ofrece.

Llamada a la acción

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