Washington avanza con venta directa de EVs: Rivian y Lucid podrían seguir a Tesla

Proyecto en Olympia permitiría la venta directa de Rivian y Lucid, igualándolas a Tesla, con salvaguardas y apoyo a consumidores de bajos ingresos.

Resumen de la propuesta

Un proyecto de ley en Olympia tiene como objetivo permitir que Rivian y Lucid vendan vehículos directamente a los consumidores en el estado, poniéndolas al mismo nivel que Tesla. La medida está en tramitación acelerada y, si se aprueba y sanciona, podría cambiar el ritmo de las ventas de vehículos eléctricos en Washington.

Cómo funciona

El SB 6354, presentado el 19 de febrero, salió del Senate Transportation Committee y es resultado de negociaciones entre los fabricantes y la Washington State Auto Dealers Association. La propuesta también aumenta una tarifa para los concesionarios, destinándose parte de los ingresos a reembolsos para vehículos usados destinados a familias de bajos ingresos.

Criterios de elegibilidad

• Empresas estadounidenses que solo producen vehículos eléctricos a batería;
• Al menos 300 vehículos registrados en Washington hasta el 1 de enero;
• Debe tener un taller de servicio en el estado;
• No puede haber participado en un acuerdo de franquicia con un concesionario de automóviles.

Con estos requisitos, los vehículos chinos de bajo costo probablemente quedarían fuera, al menos por ahora.

Quién puede vender directamente

La propuesta permitiría que solo Rivian y Lucid cumplan las reglas, ya que los fabricantes establecidos no pueden utilizar subsidiarias para eludir el modelo de concesionarios.

Posiciones y evaluaciones

Ejecutivos de Rivian y Lucid describen el acuerdo como un compromiso entre fabricantes y concesionarios, manteniendo el papel de las redes de concesionarios mientras se amplía el acceso a los vehículos eléctricos en el estado. La Washington State Dealers Association afirmó que el texto protege a los consumidores e impide que los fabricantes con franquicias compitan injustamente con sus propios concesionarios.

Contexto legislativo

Históricamente, la ley de Washington impide las compras directas de fabricantes de vehículos eléctricos, siendo Tesla la excepción desde 2014. Un proyecto anterior en la Cámara para abrir el camino a más fabricantes no prosperó, en parte por la falta de apoyo entre los bancadas. Si el Senado aprueba, el texto deberá pasar a la Cámara, siguiendo el trámite normal de comisiones y votaciones.

Impactos y próximos pasos

Además, Rivian ya ha señalado un compromiso financiero para apoyar la agenda, incluyendo aportaciones para una potencial iniciativa de medida electoral que podría llevar a una votación en noviembre de 2026, si el Legislativo no avanza. La coalición de partidarios afirma estar lista para seguir adelante, dependiendo del desarrollo en el Legislativo.

Oposición y reservas

Los fabricantes tradicionales y el sector automotriz critican la idea de una excepción para Rivian y Lucid, defendiendo que todos los fabricantes deben obedecer las mismas reglas. Los críticos advierten sobre el riesgo de abrir precedentes que facilitarían futuras exenciones para otras empresas, incluidas las de origen extranjero con apoyo estatal.

Observaciones de la bancada

La diputada Amy Walen, ex presidenta de la comisión de Protección al Consumidor y Negocios, afirmó que la propuesta necesita protecciones adicionales al consumidor y una mayor presencia física de vehículos eléctricos en el estado. Según ella, es necesario evitar elegir ganadores y perdedores sin reglas más claras.

Conclusión: La propuesta está en debate y podría redefinir quién puede vender vehículos eléctricos directamente al consumidor en Washington, con implicaciones para el equilibrio entre consumidores, concesionarios y fabricantes. ¿Qué piensa usted sobre la venta directa de vehículos eléctricos? Deje su comentario abajo y comparta su opinión sobre los pros y contras de este cambio.