Xpeng X9 2026 llega a China con dirección trasera, 2.250 TOPS y sistema de 800V

Actualización del X9: monovolumen eléctrico con dirección trasera, IA avanzada y baterías de 94,8 kWh/110 kWh, autonomía de 650–750 km en el CLTC.

Xpeng X9 2026 llega a China con dirección trasera e IA avanzada

Xpeng presentó la actualización del X9, el monovolumen eléctrico, ahora con dirección en las ruedas traseras, potencia de computación de 2.250 TOPS y el sistema de alto voltaje de 800 V, ya disponible en el mercado chino. La franja de precios se situó entre 309.800 y 369.800 yuanes.

El X9 largo de 5.316 mm, con 1.988 mm de ancho y 1.785 mm de alto, es 23 mm más largo que la generación anterior. La distancia entre ejes se mantiene en 3.160 mm, preservando el espacio interior y la propulsión eléctrica que define al modelo.

El diseño RoboFace está presente, con contornos elegantes, techo flotante y faros dobles de diseño llamativo, consolidando la identidad visual de la línea Xpeng.

Interior, pantalla y tecnología

En la cabina, el X9 2026 exhibe dos pantallas curvas: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y un panel de infoentretenimiento flotante de 17,3 pulgadas. La palanca se instala en el pilar del volante, y el habitáculo incluye dos bases de carga inalámbrica y dos portavasos. El vehículo viene de serie con siete plazas (2+2+3).

También hay un panel de pantalla en el techo de 21,4 pulgadas y asientos de la segunda fila con modo de gravedad cero, brindando confort de primera línea a los pasajeros. El sistema de infoentretenimiento ejecuta el AIOS 6.0, con recomendaciones de carga por IA y comandos de voz. Las opciones de interior cuentan con tres tonos: Rose, Coffee y Gray.

Rendimiento, IA y asistencia a la conducción

La arquitectura de IA utiliza tres chips Turing con una potencia combinada de 2.250 TOPS y el VLA de segunda generación, permitiendo estacionamiento autónomo y la función NOA (Navigate On Autopilot), incluso en vías rurales. El vehículo logra esquivar baches y ofrecer asistencia de dirección de emergencia a 130 km/h.

Motor, baterías y autonomía

El X9 2026 adopta un sistema de alto voltaje de 800 V, suspensión neumática con dos cámaras y dirección en las ruedas traseras. La versión de entrada utiliza un motor eléctrico delantero con 235 kW (315 hp) y la variante 4WD alcanza los 370 kW (496 hp).

Las opciones de batería incluyen un paquete LFP de 94,8 kWh y una batería ternaria NMC de 110 kWh. La autonomía CLTC se sitúa entre 650 y 750 kilómetros.

Nueva variante EREV Ultra SE

Simultáneamente, Xpeng reveló la versión X9 EREV Ultra SE, con un motor trasero único de 210 kW (282 hp) alimentado por una batería LFP de 63,3 kWh.

Versiones y precios (modelo 2026)

• Xpeng X9 EV 665 Max – 309.800 yuanes (45.170 USD)
• Xpeng X9 EV 650 Ultra SE – 321.800 yuanes (46.920 USD)
• Xpeng X9 EV 650 Ultra – 329.800 yuanes (48.090 USD)
• Xpeng X9 EV 750 Ultra – 349.800 yuanes (51.000 USD)
• Xpeng X9 EV 710 4WD Ultra – 369.800 yuanes (53.920 USD)
• Xpeng X9 EREV 1602 Ultra SE – 321.800 yuanes (46.920 USD)

Resumen: el Xpeng X9 2026 amplía su propuesta de lujo y tecnología, combinando rendimiento, IA de vanguardia y una configuración práctica de siete asientos con opciones de tracción total y baterías robustas. El conjunto de funciones de conducción autónoma y el sistema de alto voltaje prometen elevar el listón entre los monovolúmenes eléctricos en el mercado chino.

Nota: las cifras de rendimiento, capacidad de potencia, baterías y autonomía son las especificaciones oficiales presentadas por el fabricante para el año modelo 2026.

¿Cuál de estas novedades cree que es más impactante para el segmento de los monovolúmenes eléctricos? Deje su opinión en los comentarios a continuación.