ZEEKR 8X entra en preventa con 376.800 yuan y apunta al dominio de los SUV de alto rendimiento

ZEEKR 8X inicia preventa a partir de 376.800 yuan, con versiones estándar y Yaoying, tecnología 900V, AI Digital Chassis y hasta 1.030 kW de potencia.

Preventa del ZEEKR 8X y sus versiones

ZEEKR ha abierto la preventa del 8X, un SUV de tamaño mediano a grande, con dos series: el ZEEKR 8X estándar y el Yaoying. La línea estándar llega con los paquetes Max, Ultra y Ultra+, con precios de preventa entre 376.800 y 446.800 yuan; la edición Yaoying parte de 516.800 yuan.

Tecnología de punta para enfrentar a los rivales

El principal destaque es el sistema SEP, una arquitectura híbrida de alto voltaje 900V centrada en el rendimiento integrado. El 8X ofrece baterías de 55 kWh o 70 kWh, con carga de hasta 6C y pico de potencia de 425 kW. La carga del 20% al 80% tarda unos 9 minutos.

• Autonomía eléctrica de hasta 410 km; autonomía total de hasta 1.416 km según el CLTC
• Motor de doble motor: 660 kW, 0 a 100 km/h en 3,7 s
• Yaoying: tri-motor con 1.030 kW totales, 0 a 100 km/h en 2,96 s

El conjunto 2.0T ofrece 205 kW de potencia con una eficiencia térmica del 46%, acompañado de un generador P1 de 145 kW. El fabricante afirma que el tiempo de aceleración puede estar solo 0,2 s por detrás de la versión con carga completa incluso en estado de baja energía, si se comprueba en pruebas reales.

El 8X adopta la lógica de conducción 3-engine, 12-mode, cubriendo escenarios como conducción puramente eléctrica, recarga en serie, conducción paralela, tracción directa y recuperación de energía. Un sistema de IA gestiona la energía y cambia de modo según la navegación, el clima y los hábitos de conducción.

Chasis y suspensión: el destaque está en la integración del software

El vehículo utiliza el Haohan AI Digital Chassis, con el Dinghai Intelligent Hub, un controlador único que gestiona la suspensión, el frenado, la dirección y la propulsión, además del hardware.

• Suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores CCD de doble válvula
• Control automático de rigidez con dos zonas de ajuste y mayor rango de amortiguación
• Barra estabilizadora activa capaz de 1.400 N·m de par, manteniendo el balanceo por debajo de 2° a 80 km/h
• Integración con sensores de asistencia, navegación y giroscopio para ajustar parámetros antes de condiciones adversas

Capacidades todoterreno y modos de conducción

El 8X ofrece 13 modos de conducción, incluidos ocho orientados a diferentes superficies, además de una función de arrastre entre 2 y 12 km/h. El modo de vadeo de agua de hasta 500 mm requiere el paquete opcional Qianli Haohan H9.

Precio, posicionamiento y competencia

El precio de preventa, significativamente por debajo de la expectativa de 430.000 yuan, demuestra una estrategia de competencia feroz en SUV medianos a grandes con enfoque en el rendimiento. El 8X se presenta como un SUV de alto rendimiento para cinco ocupantes, con dimensiones de 5.100 mm de largo y 3.069 mm de distancia entre ejes. La idea es enfrentar a los rivales tradicionales, como el BMW X5 y el Porsche Cayenne, con el Yaoying apuntando a las versiones X5 M y Cayenne Turbo GT.

Internamente, el 8X completa la línea con el 9X, enfocado en el ultralujo por encima de los 500.000 yuan. El 8X cubre el rango entre 370.000 y 450.000 yuan, buscando un posicionamiento distinto frente a los vehículos de múltiples plazas del sector.

• La preventa ofrece un depósito de 3.000 yuan con un descuento de 10.000 yuan en el precio final
• Opciones gratuitas de hasta 98.000 yuan por tiempo limitado

Entrega y perspectivas

Se espera que la entrega comience en el segundo trimestre. El éxito del conjunto Super E-Hybrid y del AI Digital Chassis podrá definir la aceptación del mercado, especialmente para justificar la prima de marca frente a los grandes nombres alemanes.

¿Cuál es su expectativa sobre el ZEEKR 8X frente a los SUV de alto rendimiento tradicionales? Deje su comentario abajo y explique si el precio y la tecnología merecen la apuesta.