Grenadier Quartermaster: diésel frente a gasolina: ¿qué motor rinde más en carretera y en campo?

Análisis comparativo del Grenadier Quartermaster: diésel 0-62 mph en 10,1 s, gasolina más suave, y rendimiento todoterreno con datos de ángulos y neumáticos.

No se desespere con el tiempo de 0-62 mph del Grenadier Quartermaster propulsado por diésel: 10,1 segundos. El diésel tiene una relación peso/potencia de 90 CV por tonelada, pero es lo suficientemente ágil si sabes cómo alimentar al motor de seis cilindros BMW. Prepárese para lo áspero que suena el motor bajo carga. No es la experiencia típica del BMW 640d M Sport en términos de ruido, rendimiento o el ligero temblor de la transmisión al arrancar desde parado.

En muchos aspectos, preferimos el Grenadier con el motor de gasolina. Es más suave y más agradable de llevar al límite, capaz de llevar el familiar de gasolina probado en 2023 a 60 mph en exactamente 8 segundos. Sin embargo, se queda atrás del diésel en lo que respecta a la economía.

Ese familiar de gasolina de la prueba de 2023 también ofrece datos de frenado interesantes. A pesar de 214 kg de peso adicional y condiciones más frías, la camioneta frenó desde 70 mph en 2,8 m menos, gracias a los neumáticos Bridgestone Dueler. El familiar llevaba neumáticos BF Goodrich más robustos.

Notas Todoterreno

Hemos probado el Grenadier en varias formas y en terrenos de severidad variable, y se encuentra entre los vehículos de producción más resistentes jamás fabricados, con una excelente articulación de eje, aunque es más pesado de lo ideal en pendientes pronunciadas, donde la gasolina puede quedarse sin aliento.

Tenga en cuenta también que el aumento de longitud tiene ramificaciones para las credenciales todoterreno: una profundidad de vadeo de 800 mm —con 80 mm adicionales de reserva—, una altura libre al suelo de 264 mm y un ángulo de aproximación de 35,5 grados. El ángulo de rampa descendió de 28,2 a 26,2 grados, y el ángulo de salida se redujo significativamente de 36,1 a 22,6 grados.

El Black Edition, un Quartermaster más lujoso y orientado al estilo de vida, no es el modelo para correr en superficies cerradas. Carece de neumáticos más serios, actualizados de los BF Goodrich a los KO3 para 2026, y de los diferenciales de bloqueo en cada eje, elementos que se esperarían como estándar a ese precio.

¿Qué motor elegiría para el Grenadier Quartermaster: el diésel con 90 CV por tonelada o el gasolina más suave? Cuéntenos su elección en los comentarios y qué pesaría más para usted: economía, ruido o rendimiento todoterreno.